トヨタ スープラ 2.5GT ツインターボ R '90 のバックアップの現在との差分(No.5)

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• トヨタ スープラ 2.5GT ツインターボ R '90 へ行く。
  • 1 (2010-12-04 (土) 03:20:30)
  • 2 (2010-12-11 (土) 21:05:44)
  • 3 (2010-12-24 (金) 16:54:40)
  • 4 (2011-04-24 (日) 15:56:20)
  • 5 (2011-04-24 (日) 15:56:44)
  • 6 (2012-02-26 (日) 16:39:27)
  • 7 (2012-04-08 (日) 08:58:09)
  • 8 (2012-08-11 (土) 09:18:26)
  • 9 (2012-08-11 (土) 12:12:17)
  • 10 (2012-09-07 (金) 15:06:30)
  • 11 (2012-09-07 (金) 16:54:36)
  • 12 (2012-09-18 (火) 11:49:27)
  • 13 (2012-10-24 (水) 15:22:24)
  • 14 (2012-11-20 (火) 18:08:04)
  • 15 (2012-12-25 (火) 12:00:17)
  • 16 (2017-05-18 (木) 06:04:12)

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-総排気量：2491cc
-最高出力：280ps(289ps)/6200rpm(6200rpm)
-最大トルク：37.00kgfm(38kgfm)/4800rpm(5000rpm)
-駆動形式：FR
-全長：4620mm
-全幅：1745mm
-全高：1300mm
-車両重量：1520kg
-重量バランス：60対40
-価格：Cr.2,689,100(走行距離35729km)
-Lv：3
-PP：426(440)
-PP：372
-備考：()内の数値はリフレッシュ・OHした際のもの
//-備考：
-備考：トランスミッションは5速
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#ref(0011.jpg,nolink)
#ref(0010.jpg,nolink)
#ref(Supra2-5GT-90-1.jpg,nolink)
#ref(Supra2-5GT-90-2.jpg,nolink)

//-ここに解説を書き込み
-1990年8月、[[70型スープラ>トヨタ スープラ 3.0GT ターボ A '88]]は最後のマイナーチェンジを受けた。
これまでの最上級グレード「3.0GT」に搭載されていた7M-GTEU型エンジンを、マークIIなどのスポーツグレードに採用されている2.5L直6DOHCツインターボエンジンの1JZ-GTE型に変更し、馬力規制いっぱいの280psを達成した。レカロ製シートを標準装備したのもポイントである。
またフロントのエンブレムがトヨタCIマークに変更となった他、3.0GTのターボAダクトは廃止された。
かなりスポーツ色を高めるマイナーチェンジであったが、これは[[2代目スープラ>トヨタ スープラ RZ '97]]への布石に過ぎなかった。
#hr

-余談だが「GTR」ではなく「GTツインターボR」としたのはスカイラインGT-Rに配慮してとのこと。
-ちなみにこの車は、GT5収録車種のカラーペイントであるスーパーホワイト系列の中のスーパーホワイトIVが設定されている唯一の車種である。
またGT5収録のトヨタ車の中で唯一、シーケンシャルツインターボ方式を採用した1JZ-GTEが搭載された車でもある。
([[JZA80スープラ>トヨタ スープラ RZ '97]]は3.0Lの2JZ-GTE、[[JZZ30ソアラ>トヨタ ソアラ 2.5GT-T '97]]は後期型のシングルターボ仕様)

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//-カラーバリエーション：
-カラーバリエーション：Super White IV,Black,Dark Green Mica,Blue Metallic,Red Mica