- 総排気量：1,998cc
- 最高出力：260ps/rpm
- 最大トルク：33.0kgfm/rpm
- 駆動形式：4WD
- 全長：4,510mm
- 全幅：1,740mm
- 全高：1,445mm
- 車両重量：1,480kg
- 価格：Cr.2,402,300
- 総排気量：1998cc
- 最高出力：260ps(272ps)/6200rpm(6000rpm)
- 最大トルク：33.00kgfm(34kgfm)/4400rpm(4500rpm)
- 駆動形式：4WD(標準前後トルク配分=30:70)
- 全長：4510mm
- 全幅：1740mm
- 全高：1445mm
- 車両重量：1480kg
- 重量バランス：58対42
- 価格：Cr.2,613,800(走行距離7097km)
- Lv：2
- PP：424(433)
- 備考：トランスミッションは4速
- 備考：()内の数値はリフレッシュ・OHした際のもの
- トヨタ カルディナが登場したのは1992年11月。
スバル レガシィの大ヒットを受けて商用バンではないステーションワゴンとして発売された。
- 1997年にモデルチェンジ。
スポーツモデルとしてGTがラインナップされ、その中でもGT-Tは2Lの直列4気筒3S-GTEを搭載、260psを絞り出しカリスマ的な人気を誇っていた。
- そして2002年にモデルチェンジを受けT240W型となり生まれたのがこのGT-FOURである。
- セリカ譲りのグレード名「GT-FOUR」を冠しスポーツ走行性能が徹底的に磨き上げられた。トヨタ車としては珍しくニュルブルクリンクを走り込み、スープラのタイムを超える8分46秒を記録している。
- スープラのタイムを超えたことを記念してGT-FOUR Nエディションが発売された。
倒立式フロントダンパーやモノチューブ式リアダンパー（カヤバ製）、レカロシートなどを装備し、さらに走行性能を高めている。
- 2005年にマイナーチェンジでGT-FOUR Nエディションは廃止された。2007年6月にはマークIIブリットやクラウンエステートなどとともに生産終了。
これによりトヨタからガソリン車のターボ車が消滅し、3ナンバーステーションワゴンも2011年にアべンシスワゴンが登場するまで4年のブランクが開くこととなった。
- カラーバリエーション：
Silver Mica Metallic,Super White II,Dark Gray Mica Metallic,
Blue Mica Metallic,Orange Metallic,Black Mica
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