-総排気量：1998cc
-最高出力：160ps(168ps)/6200rpm(6400rpm)
-最大トルク：20.40kgfm(21kgfm)/4400rpm(4500rpm)
-駆動形式：FR
-全長：4400mm
-全幅：1720mm
-全高：1410mm
-車両重量：1310kg
-重量バランス：55対45
-価格：Cr.2,033,600(走行距離3515km)
-Lv：0
-PP：367(374)
-備考：()内の数値はリフレッシュ・OHした際のもの
-備考：トランスミッションは4速
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-1998年10月、トヨタの新世代スポーツセダンとしてデビューしたのがアルテッツァで、イタリア語の「高貴」が名称の由来とされている。
グレード構成は4気筒モデルの[[RS200>トヨタ アルテッツァ RS200 '98]]と6気筒エンジンのAS200(本モデル)の2グレードに大別され、いずれも2Lエンジンとなる。
また、レクサスブランドからもAS200相当の[[IS200>レクサス IS 200 '98]]が発売され、こちらは当地のユーザーに好評を博した。
さらに、2001年には5ドアショートワゴンの[[ジータ>トヨタ アルテッツァ ジータ AS300 '01]]も追加されている。

-当時、日本には久しくコンパクトなFRスポーツセダンが存在しなかったため、多くのクルマ好きがこの車の誕生を待ちこがれていた。
しかし、販売戦略の都合や国内外の衝突基準に適合させるためボディサイズが当初の目論見より大型化し、車重が1300kgに達してしまったことから『コンパクト』とは言いがたいクルマとなってしまった。
とはいえ、「ショートオーバーハング＋ロングホイールベース」とスポーツカーレベルの走りを意識したプロポーションを持ち、外観上の特徴としてリアのコンビネーションランプに加えて17インチアルミホイールと低扁平(45扁平)タイヤが選択可能であった。
また、クロノグラフをモチーフとした特徴的なメーターが装備されるなど、好き嫌いの分かれる個性的なデザインが追求されている。
またMT仕様車にはフロントは[[アリスト>トヨタ アリスト 3.0V '91]]用、リアはアリスト用よりも1サイズピストン径の大きいブレーキキャリバーとローターが使われ、当時のブレーキアセスメント試験で最短制動距離を記録していた。

-当初は先にも述べたようにクルマ好きの視線を一身に集めるクルマとして登場(そのため販売チャンネルはネッツ店)したが、主なユーザー層は若者ではなくコンパクトなセダンを求める中高年層であった。
若者には高価で、中高年層から見ると上質感に乏しかったため、コンセプトのズレから実際の販売は伸び悩んだ。
販売当初は若者が購入することが多くMTモデルが最も売れていたが、2001年ごろから40歳代の中高年層の購入が多くなり、ATモデルがMTモデルよりも多く売れるようになった。
理由は簡単、2001年にトヨタのミドルサイズセダンであるチェイサーとクレスタの販売が終了し、買い替え需要が発生したためである。

-2005年、トヨタは次期モデルをレクサス専売とすることを決め、「レクサスIS」に一本化。アルテッツァの名称は１代限りで消滅している。

-本モデルAS200は、2L直列6気筒DOHCエンジン1G-FE型を搭載し、最高出力160psを発揮した。
当初、6速MTは採用されなかったが、後年RS200同等の6速MTが追加されている。
上位モデルのRS200に搭載された3S-GE型よりも出力では劣ったが、トヨタのスポーツセダンに代々搭載され熟成されつくした直列6気筒エンジンであり、精微な回転フィールと高いレスポンスが魅力である。

-GT5に収録されているアルテッツァ系統は以下の通り。
--アルテッツァ
---1998年式AS200(本車)、[[1998年式RS200>トヨタ アルテッツァ RS200 '98]]
--レクサスIS200
---[[1998年式>レクサス IS 200 '98]]
---[[1998年式(海外仕様)>レクサス IS 200 (J) '98]]
---[[2004年式BAT-GT参戦車両>レクサス IS 200 GT-1 レースカー '04]]
--アルテッツァジータ/レクサスIS300
---[[2001年式ジータ AS300>トヨタ アルテッツァ ジータ AS300 '01]]
---[[IS300 スポーツクロス>レクサス IS 300 スポーツ クロス '01]]
#hr
-モータースポーツではスーパー耐久のグループN+クラスに参戦。2000年から2005年にかけてクラスチャンピオンを獲得している。
また2000年から2006年にかけてアルテッツァのワンメイクレースも行われていた。実績のあるドライバーが多く参加しており、上位クラスへの登竜門的な存在であった。

-トムスからボルトオンターボ仕様の280Tやモデリスタからクオリタートなどのチューンドモデルが販売された。トヨタのディーラーで実際に購入することができ、トヨタ系ディーラーでのチューンドカー販売の先駆けとなった。
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-カラーバリエーション：Red Mica Metallic,Blue Mica,Dark Green Mica,Super Bright Yellow,Super White II,Silver Metallic,Dark Gray Mica Metallic,Black

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