トミーカイラ ZZ-S '00 のバックアップソース(No.15)

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• トミーカイラ ZZ-S '00 へ行く。
  • 1 (2010-12-04 (土) 03:08:31)
  • 2 (2011-02-04 (金) 00:23:30)
  • 3 (2011-03-22 (火) 19:12:45)
  • 4 (2011-04-02 (土) 20:56:02)
  • 5 (2011-04-27 (水) 19:56:52)
  • 6 (2011-04-27 (水) 19:57:38)
  • 7 (2011-04-27 (水) 21:13:55)
  • 8 (2011-05-23 (月) 02:13:02)
  • 9 (2011-08-06 (土) 15:29:17)
  • 10 (2012-03-04 (日) 11:26:38)
  • 11 (2012-03-27 (火) 17:26:09)
  • 12 (2012-05-14 (月) 22:44:17)
  • 13 (2012-07-26 (木) 12:31:06)
  • 14 (2012-08-20 (月) 10:03:20)
  • 15 (2013-05-09 (木) 22:06:21)
  • 16 (2013-08-13 (火) 15:57:40)
  • 17 (2017-05-18 (木) 04:48:32)

-総排気量：1998cc
-最高出力：195ps(203ps)/7300rpm(7500rpm)
-最大トルク：20.03kgfm(21kgfm)/6400rpm(6000rpm)
-駆動形式：MR
-全長：3630mm
-全幅：1740mm
-全高：1100mm
-車両重量：690kg
-重量バランス：50対50
-価格：Cr.5,162,800(走行距離26462km)
-Lv：8
-PP：467(482)
-プレゼントカー入手：[[国内B級ライセンス>プレゼントカー#a4d24d79]]をオールゴールドでクリア
-備考：()内の数値はリフレッシュ・OHした際のもの
-備考：トランスミッションは5速
//-備考
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-トミーカイラがチューナーから一転、完全に新しく設計されたオリジナルのロードカーを販売する計画を立て、その第一弾となり唯一市販されたマシン。
-しかし、当初の予定の430台を生産しきることなく販売を終えてしまうこととなる。
-契約書は430台分あり、売り切れていたのだが当時の運輸省に振り回されることとなり結果的に計画は中止されてしまった。
-しかしその性能は確かで、元レーサーで自動車ジャーナリストのポール・フレール氏も「[[同年代に生まれたエリーゼのライバルたりえたであろう。>http://ajp.cocolog-nifty.com/tommyzz/2008/11/post-be93.html]]」と高く評価している。
-また、エンジンをモーターへと載せ換えた「ZZ-EV」と[[ZZII>トミーカイラ ZZII '00]]ベースの「ZZ-IIEV」が発表されている。京都大学と提携した事業となる。両車共に非常に軽量な設計であり、ふさわしい車だろう。形となる時を楽しみにしたい。
-余談だが、トミーカイラとは冨田 義一（とみた よしかず）と副社長の解良 喜久雄の名前が由来。
さらに余談だがZZ(ダブルジィ)の由来は「爺さん二人の夢の車」。爺さんとはもちろん前述の二人である。
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-カラーバリエーション：Blue Metallic,Green Metallic,Red,Silver Metallic