スペシャルステージ・ルート5 のバックアップ差分(No.4)

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• スペシャルステージ・ルート5 へ行く。
  • 1 (2011-10-16 (日) 21:58:43)
  • 2 (2011-10-16 (日) 22:34:59)
  • 3 (2011-10-16 (日) 23:05:44)
  • 4 (2011-10-17 (月) 10:00:05)
  • 5 (2011-10-19 (水) 23:13:31)
  • 6 (2011-10-19 (水) 23:13:58)
  • 7 (2011-10-20 (木) 23:08:48)
  • 8 (2011-10-21 (金) 18:37:01)
  • 9 (2011-11-05 (土) 12:24:08)
  • 10 (2011-11-12 (土) 18:23:00)
  • 11 (2011-11-22 (火) 21:26:55)
  • 12 (2011-12-22 (木) 21:31:20)
  • 13 (2012-01-07 (土) 08:28:53)
  • 14 (2012-03-22 (木) 00:10:28)
  • 15 (2012-04-14 (土) 08:53:03)
  • 16 (2012-06-16 (土) 14:44:15)
  • 17 (2012-06-16 (土) 21:28:54)
  • 18 (2012-11-01 (木) 23:49:29)
  • 19 (2013-05-01 (水) 18:00:16)
  • 20 (2013-05-11 (土) 13:54:14)
  • 21 (2013-06-01 (土) 10:28:20)
  • 22 (2013-06-08 (土) 09:21:44)
  • 23 (2013-06-08 (土) 18:40:21)
  • 24 (2013-07-01 (月) 22:18:10)
  • 25 (2013-07-02 (火) 00:46:39)
  • 26 (2013-07-11 (木) 22:18:41)
  • 27 (2013-07-23 (火) 18:05:01)
  • 28 (2013-07-25 (木) 02:54:55)
  • 29 (2013-07-25 (木) 12:31:42)
  • 30 (2013-09-14 (土) 00:33:35)
  • 31 (2013-09-14 (土) 11:30:17)
  • 32 (2013-11-12 (火) 20:33:05)
  • 33 (2013-11-17 (日) 19:02:26)

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*概要 [#s188f832]
-夜の東京をモデルにした架空のコース。
-初代グランツーリスモ(GT1)からお馴染みのコースだが、今作では若干のレイアウト変更と大幅な景観変更が見て取れる。
-コーナーを簡略化した「クラブマンステージ・ルート5」もある。
-スペシャルステージ・ルート5は"SSR5"と、ショートコースのクラブマンステージ・ルート5は"CSR5"と略される事がある。

*コース攻略 [#kdf1916d]

**スペシャルステージ・ルート5 / 夜 [#q46de2ae]
|>|>|>|>|>|>|>|コース図|h
|>|>|>|>|>|>|#ref(SSR5.jpg,nolink)|&color(Red){1};.メインストレート&br;&color(Red){2};.第2コーナー&br;&color(Red){3};.第3コーナー&br;&color(Red){4};.第4コーナー&br;&color(Red){5};.第5コーナー&br;&color(Red){6};.S字コーナー&br;&color(Red){7};.S字コーナー&br;&color(Red){8};.ヘアピンコーナー&br;&color(Red){9};.第11＆第12コーナー&br;&color(Red){10};.S字コーナー&br;&color(Red){11};.最終コーナー|
|CENTER:|CENTER:|CENTER:|CENTER:|CENTER:|CENTER:|CENTER:|CENTER:|c
|BGCOLOR(#d0d8e0):コース長|BGCOLOR(#d0d8e0):ストレート長|BGCOLOR(#d0d8e0):高低差|BGCOLOR(#d0d8e0):コーナー数|BGCOLOR(#d0d8e0):ピット|BGCOLOR(#d0d8e0):天候変化|BGCOLOR(#d0d8e0):時間変化|BGCOLOR(#d0d8e0):コース種別|
|3787.2m|1001.0m|21.2m|16|あり|なし|なし|シティーコース|

-''全般''
実在の市街地を舞台としたコースと違って、本コースは道幅が比較的広く、
一部強いブレーキを必要とするタイトコーナーはあるものの、アクセル全開でクリアできるコーナーが多い。
従って、如何に速度を落さずコーナリングできるかがポイントとなる。
主なオーバーテイクポイントとしては、最初の第1〜第2コーナー付近と、終盤ヘアピンコーナーが狙い所。
-''ホームストレート''(&color(Red){1};)
かなり長いストレートでスリップストリームを使ったオーバーテイクポイントとなっている。
ここでスリップを使って第2コーナーでオーバーテイクといったこともできる。
基本的にギア比は最高速度重視に設定したほうがいいだろう。
-''第2コーナー''(&color(Red){2};)
トンネルの中にあるバンクが付いた高速コーナー。
車やタイヤによっては全開で抜けられなかったりするので注意。
フェラーリのフォーミュラを初期状態で使うとアクセル全開では抜けられない。
バンクが付いているので後輪がうまく接地しないのが原因。ハーフアクセルもしくはパーシャル抜けないといけない。
-''第3コーナー''(&color(Red){3};)
次の左コーナーに入りやすくするため、このコーナーはクリップを奥にやって
出来るだけ膨らまないように脱出すること。アウト・イン・イン又はミドルくらいの気持ちで。
-''第4コーナー''(&color(Red){4};)
脱出後にコーナーが待っているため十分に減速したほうがいい。
市販車だと2速まで落とす必要あり。
アウト・イン・インが理想。
-''第5コーナー''(&color(Red){5};)
3・4をうまく抜けられればアウトから侵入できるはず。
車の角度を早めにストレートにあわせて脱出しよう。
-''S字コーナー''(&color(Red){6};)
ほぼ全開で抜けられるS字コーナー。
2つのコーナーのインを結ぶラインが理想のライン。
車によってはアクセルを緩めたりブレーキをかける必要がある。壁への接触は避けたい。
-''S字コーナー''(&color(Red){7};)
S字コーナーになっている。
1つ目はインに張り付いて十分にブレーキングしよう。ここで減速が間に合わないとアウト側の壁に当たってしまう。
2つ目は少しアウト側に膨らむ感じで脱出しよう。膨らみすぎるとライバルにオーバーテイクされてしまう。
-''ヘアピンコーナー''(&color(Red){8};)
このコースで1番きついヘアピン。
少しアウト側から入ってインにつくのを遅らせると脱出に手間取らない。
幅がひろいのでオーバーテイクされやすいことに注意。裏を返せばオーバーテイクしやすい。
-''第11＆第12コーナー''(&color(Red){9};)
全開では抜けられない。第12コーナーは少し狭いので注意。それでも十分広いが。
それぞれアウト・イン・アウトのラインで大丈夫。車によっては短くブレーキを踏む必要がある。
-''S字コーナー''(&color(Red){10};)
連続してタイトなコーナーが続き脱出時にどこについているかで最終コーナーの難度が変わる。
荷重移動とアクセルワーク、ブレーキングが試されるコーナー。3つ目は前の2つよりきついのでしっかりと減速しよう。
3つ目のコーナーでアウト側に抜けられるようにラインを取ろう。どこかでホイルスピンさせてオーバーステアを発生させると大きなタイムロスになるので注意。
-''最終コーナー''(&color(Red){11};)
コーナー出口が狭いことに注意。インから入ると壁にぶつかってしまう。
アウトから侵入して出口あたりでインにつこう。アウト・アウト・インのラインが目安。
**クラブマンステージ・ルート5 / 夜 [#a72bb31b]
|>|>|>|>|>|>|>|コース図|h
|>|>|>|>|>|>|#ref(CSR5.jpg,nolink)|&color(Red){1};.メインストレート&br;&color(Red){2};.第2コーナー&br;&color(Red){3};.第3コーナー&br;&color(Red){4};.第4コーナー&br;&color(Red){5};.第5コーナー&br;&color(Red){6};.S字コーナー&br;&color(Red){7};.第8コーナー&br;&color(Red){8};.最終コーナー|
|CENTER:|CENTER:|CENTER:|CENTER:|CENTER:|CENTER:|CENTER:|CENTER:|c
|BGCOLOR(#d0d8e0):コース長|BGCOLOR(#d0d8e0):ストレート長|BGCOLOR(#d0d8e0):高低差|BGCOLOR(#d0d8e0):コーナー数|BGCOLOR(#d0d8e0):ピット|BGCOLOR(#d0d8e0):天候変化|BGCOLOR(#d0d8e0):時間変化|BGCOLOR(#d0d8e0):コース種別|
|2465.0m|684.0m|14.7m|9|あり|なし|なし|シティーコース|

-''全般''
前半はSSR5と共有。途中から分岐を高架の方へ入り、ヘアピン等を省略したレイアウトとなっている。
低速コーナーが減ったことで、SSR5よりも更にハイスピード色が強くなっており、オーバーテイクも難しくなっている。
コーナリングおよび脱出速度に気を配り、特に第2コーナーは有効に活用していこう。
本コース特有のコーナーは終盤の二箇所のみなので、前半部分の攻略についてはSSR5を参照して欲しい。
-''最終コーナー''(&color(Red){8};)
インに付くのが早すぎると、脱出でアンダーが出やすい。
直後にストレートもあるので、クリップはやや奥にやると良いだろう。

*開催される主なレース [#n85bf274]

**現実で開催される主なレース [#rfde82fa]
-なし

**グランツーリスモ5内で開催されるレース [#mda9216a]
-A-spec/B-specイベント
--Beginner Series: Lv.0 FFチャレンジ ([[A-spec>Aスペック Beginner Series#w706ac84]]/[[B-spec>Bスペック Beginner Series#q8db37a0]]) (CSR5)
--Expert Series: Lv.15 チューニングカー選手権 ([[A-spec>Aスペック Expert Series#n94b7bc4]]/[[B-spec>Bスペック Expert Series#be772807]]) (SSR5)
-配信イベント
--[[4WDチャレンジ ('11/02/18 12:00〜)>配信イベント#hdc36d5e]] (SSR5)
--[[ジャパニーズ'80sフェスティバル ('11/03/10 12:00〜)>配信イベント#v360b837]] (CSR5)
--[[スーパーカーフェスティバル ('11/05/26 12:00〜)>配信イベント#pcf088a1]] (SSR5)
--[[シビックレース ('11/06/15 12:00〜)>配信イベント#y721deaa]] (CSR5)
--[[NR-A ロードスター・カップ ('11/08/04 12:00〜)>配信イベント#c74d3e2a]] (CSR5/逆走)
--[[スーパーカー・ノスタルジア・カップ ('11/09/22 11:00〜)>配信イベント#h825a398]] (SSR5)

*小ネタ [#sa8b052e]
-GT3にてグランツーリスモ史上初のウェット路面となったコースでもある。初のウェット路面に夜間コースを選ぶあたりはさすが山内一典といったところか。
-ホームストレート左側のビルに照明でGTのロゴが表現されている。
-順走1コーナーのトンネル右側はSSR7へ繋がってるようである。
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