-総排気量：1994cc
-最高出力：308ps/6400rpm
-最大トルク：43.00kgfm/4400rpm
-駆動形式：4WD (標準前後トルク配分=40:60)
-全長：4415mm
-全幅：1795mm
-全高：1475mm
-車両重量：1470kg
-重量バランス：55対45
-価格：Cr.3,654,000
-Lv：7
-PP：461
-備考：トランスミッションは6速
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#ref(インプレッサWRX07前.jpg,nolink)
#ref(インプレッサWRX07後ろ.jpg,nolink)

-2007年にデビューした3代目インプレッサは、全車3ナンバーサイズと大型化して登場した。
-WRX STIのデビューはベースモデルから3ヶ月遅れの2007年10月のことで、ベースモデルは5ドアハッチバックモデルとなった。
これについてスバルは「WRCで勝つため」と説明している。
セダンと比較してショートオーバーハングとなるハッチバックのボディは回頭性も良く、また、前後フェンダーを張り出したWRX STIとして初の専用ボディとなった。
--そのため、ノーマルモデルと車両型式が異なる((これにより任意保険の車両ランクが上がってしまい、歴代STIモデルが持っていた隠れた長所を失った))

-搭載された伝統のEJ20型水平対向4気筒エンジンは更に磨き上げられ、カタログスペックで308psを達成、公式に280psを突破した。
また、性能を高めながらも、「平成17年排出ガス基準50%低減」を達成したのは特筆すべきことといえる。
電子制御面での進化も見られ、新たにレガシィ譲りのSI-DRIVE(3モード)を備え、DCCDもマルチモードDCCDにバージョンアップした。
加えてVDC(横滑り防止装置)も装備され、安全面での配慮もなされた。

-しかし、肝心の[[WRCにおける成績不振>スバル インプレッサWRC 2008]]、主に国内からセダン追加の要望が大きかったことから、2008年にセダンモデル(アネシス)の国内投入、更に2010年にはファン待望の[[WRX STIのセダン型>スバル インプレッサ セダン WRX STI '10]]が投入された。
#hr
-インプレッサは2011年に4代目にフルモデルチェンジしたが、WRX STI(4ドア,5ドア)に限って継続生産されている。
-4ドアセダンと、従来からのスポーツワゴンに代わって5ドアハッチバックとの2タイプのボディが用意されていたが、当初、日本市場へは4ドアセダンが投入されなかった。
また、2010年にはXVを名乗るSUVタイプのモデルも追加されている。
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-カラーバリエーション：Dark Gray Metallic,Pure White,Spark Silver Metallic,Obsidian Black Pearl,Midnight Blue Pearl,WR Blue Mica,Lightning Red

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