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-総排気量：1998cc
-最高出力：299ps/8500rpm
-最大トルク：25.50kgfm/7000rpm
-最高出力：299ps(314ps)/8500rpm(8500rpm)
-最大トルク：25.50kgfm(26kgfm)/7000rpm(7000rpm)
-駆動形式：FF
-全長：4167mm
-全幅：1855mm
-全高：1305mm
-車両重量：960kg
-価格：Cr.14,654,600(走行距離4605km)
-重量バランス：51対49
-価格：Cr.14,469,400(走行距離7075km)
-Lv：11
-PP：490
-備考：数値はディーラー画面で表示された際のもの
-PP：488(497)
-備考：()内の数値はリフレッシュ・OHした際のもの
-備考：トランスミッションは6速
-備考：ナイトステージを走行すると、ヘッドライトは点灯するがテールランプは点灯しない
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-1999年WRCにて、下位クラスのF2キットカーでありながら、ハイパワーな上位クラスの4WD勢を打ち破って総合優勝を果たしたシトロエンの名車。これはグループAの1988年以来初の快挙であった。
-その速さは、FIAが恐れをなしてレギュレーション規制を大幅に見直したほどであった。
-↓ゼッケン上部の広告がポリフォニーデジタルのものに変更されている。

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-1999年の世界ラリー選手権第5戦カタルニア、第6戦ツール・ド・コルスにおいて、下位クラスのF2キットカーでありながら、一日雨天をはさみながら3位以下に1分以上の差をつけての1・2フィニッシュで総合優勝を果たしたマシン。
ドライバーはフィリップ・ブガルスキー。
…のはずだが、カーナンバー#17は'98年カタルーニャ出場時(5位)のもので、続くコルシカでは#9を、翌'99年のカタルーニャ/コルシカの優勝時は共に#16を着けていた。プレートも正しくは20BJM92、17BJM92、22BJM92である。

-当時のF2キットカーはWRカーやGr.Aに比べて車体やエンジンの改造範囲が広く、さらにTCSなどの電子デバイスも搭載しており、ターマックラリーでは上位クラスを上回る速さを見せつけた。
この状況を危惧したFIAは、翌年のF2キットカーのレギュレーションを大幅に見直したほどであった。
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