お試し
※車の性能等の表示の方法を検討しているページです。消さないようお願いします。スタンダードカー用はサンドボックス2です。
- -
3999cc | 420ps/8300rpm | 40.79kgfm/3900rpm |
- -
3999cc | 420ps/8300rpm | 40.79kgfm/3900rpm |
- -
性能 | 排気量 | 3999cc | 形式 | FR | 全長 | 4615mm | 価格 | Cr.9,240,000 |
---|
馬力 | 274ps/7100rpm | 車重 | 1655kg | 全幅 | 1804mm | レベル | Lv:8 |
---|
トルク | 40.79kgfm/3900rpm | TM | 6速 | 全高 | 1418mm | PP | 469 |
---|
- -
どこに何を書くかをなんとなく
性能 | 排気量 | 3999cc | 形式 | FR | 全長 | 4615mm | 価格 | Cr.9,240,000 |
馬力 | ---ps/---rpm (274ps/7100rpm) | 車重 | 1655kg | 全幅 | 1804mm | レベル | LV 8 |
トルク | 40.79kgfm/3900rpm | ミッション | 6速 | 全高 | 1418mm | PP | 469 |
備考 | チューン | ● ペイント:可/ホイール交換:不可/エアロパーツ装着:不可/RM:可(→RM車)/ダート:可 ● デフォルトでダウンフォース調整可能 ● ボディペイント施工でストライプ消滅/レーシングカーだがペイント可能 ● 駆動力配分センターデフ装着可(そのため駆動形式は4WDと思われる) |
入手 | ギルモ Thrustmaster T500 RS 購入者特典プレゼントカー/B-Lv.8 オールドマッスルカー選手権のプレゼントカー Ver.2.00以降/DLC(レーシングカー・パック) |
その他 | ● ()内の数値は購入後のもの/ディーラー画面が存在しない為、ガレージ(走行距離0km)の数値 ● ペイントアイテム入手不可 ● 夜間点灯でゼッケンも発光/ゼッケン変更不可 ● ヘッドライトなし/パッシングでテールライトも点滅 ● アクティブリアウイング搭載/AYC搭載/走行時ソフトトップ化 ● メーカーはグランツーリスモ(日本)だがアメリカ車扱い ● ベース車の年式は'60だがレストア車のため年式制限のレースは出場不可/電気自動車のためレース中の燃料補給不可 |
- -
- 5代目3シリーズクーペをベースに開発された4代目となるE92型M3クーペは2007年のジュネーブショーにおいてコンセプトカーを発表、同年から市販が開始された。
パワートレイン系においてベースモデルから流用されたのはリアサスペンションのロワアームだけであると謳うように各部に徹底的な手が加えられ、M3の名に恥じないハイパフォーマンスぶりを見せ付けた。
- M3としては初となるV8エンジンの採用や2代目M6同様にカーボンファイバー製ルーフの採用などトピックは多い。
また、当初は6速MTしか選択できなかったが2008年6月から7速DCTも選択できるようになり、ATが多数を占める日本市場においては強力な追い風となった。
- 以下は派生モデル(GT5未収録)についての記述である。
- 2007年10月に発表されたM3セダンは2代目M3以来の登場となり、M3クーペとほぼ同等のスペックを持つが、カーボン製ルーフの採用は見送られた。
- 2008年3月に発表されたM3カブリオレは先代と異なり電動油圧式リトラクタブル・ハードトップを備えている関係で車両重量は1885kgとやや重いものの、基本的なメカニズムは共通である。
ただし、残念ながら日本においては導入されていない。
- 2009年11月に発表されたM3 GTSは、M3クーペの性能を更に引き上げたモデルとなる。
後席を省略するなどして約140kgの軽量化を成し遂げたほか、排気量を4.4Lに拡大し最高出力は450PSに達する。
残念ながら日本国内には導入されなかったものの、外見的に類似したモデルとして「M3クーペ コンペティション」が国内に導入されている。
奇しくもカラーリングがクリスマスプレゼントカーに類似しているが、関連はないようだ。
- -
Alpinweiβ | Silverstone II Metallic | Spacegrau Metallic |
Sparkling Graphite Metallic | Interlagos Blau Metallic | Jerez Schwarz Metallic |
Schwarz | Melbourne Rot Metallic | -- |
|