- 総排気量：2568cc
- 最高出力：520ps(633ps)/8179rpm(8000rpm)
- 最大トルク：52.10kgfm(60kgfm)/6866rpm(6000rpm)
- 駆動形式：FR
- 全長：4730mm
- 全幅：1910mm
- 全高：1290mm
- 車両重量：1123kg
- 価格：Cr.24,626,000(走行距離2992km)
- 重量バランス：62対38
- 価格：Cr.25,000,000(走行距離0km)
- Lv：17
- PP：569(575)
- プレゼントカー入手：A-Lv.19 グランツーリスモ・オールスターズをクリア
- 備考：()内の数値はリフレッシュ・OHした際のもの
- 備考：トランスミッションは6速
- 備考：ダート走行不可
- 備考：デフォルトでダウンフォースの調整が可能
- 備考：ヘッドライト無し
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- カーボンRは、R34型スカイラインGT-Rをベースにパワーハウス・アミューズが制作したチューンドカーである。
アミューズ代表の田名邉氏は、RB26DETT型エンジンの優秀さを最大限に引き出すべく、そのポテンシャルを120%引き出せるような、ライトウエイトバージョンのGT-Rを作ろうと考えた。
そして完成したのが、このカーボンRである。
- カーボンRは、BNR34をベースにパワーハウス・アミューズが制作したチューンドカーである。
当時アミューズ代表の田名邉氏*1は、RB26DETT型エンジンの優秀さを最大限に引き出すべく、そのポテンシャルを120%引き出せるような、ライトウエイトバージョンのGT-Rを作ろうと考えた。そして完成したのが、このカーボンRである。
- 極限まで重量を低減するため前後オーバーハングをバッサリと切り落としたホワイトボディに、ドライカーボン製のワンオフボディパーツをふんだんに投入し、車幅も拡大された。
重量増の要因となっている4WDシステムは真っ先に取り外され、FR化された。
重量増の要因となっている4WDシステムは真っ先に取り外され、FR化された*2。
内装はもとよりエンジンブロックのぜい肉までも徹底的に削ぎ落とすなど、ありとあらゆるパートに手を入れることで、1123kgというGT500マシン並みに軽量な車体が完成した。
ノーマルと比較して実に400kg以上にも及ぶ軽量化である。
- 田名邉氏が「あくまでライトチューンに留めた」と語るエンジン部も最高出力は520psまでアップされたことで、わずか1123kgの軽量な車体を猛烈な勢いで加速させ、筑波サーキットで57秒267というタイムを叩き出した。
- 田名邉氏が「あくまでライトチューンに留めた」と語るエンジン部も最高出力は520psまでアップされたことで、わずか1123kgの軽量な車体を猛烈な勢いで加速させ、筑波サーキットで57秒267というタイムを叩き出した。強烈なオーバーフェンダーの割にアームがフルノーマルのため、もしジオメトリーに手を入れられたら56秒台は余裕だったと言われている。
- なお、この車はヘッドライトが付いていない(カーボン製外装に置き換えられている)ので夜間走行を含む耐久レースなどでの使用には注意されたし。
- なお、この車はヘッドライトが付いていない(カーボン製外装に置き換えられている)ので夜間走行を含む耐久レースなどでの使用はおススメしない。
- ドッカンターボの項で名前が挙がっているが、あえてドッカンにしているのが特徴。低速トルクがありすぎると、筑波のような低速テクニカルコースではホイルスピンの嵐となってしまうため、あえて下を削って加速体制が出来てからパワーが出るセッティングとなっている。
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