• 総排気量：3200cc
  • 最高出力：264ps(276ps)/6100rpm(6000rpm)
  • 最大トルク：32.10kgfm(33kgfm)/3500-5500rpm(3500rpm)
  • 駆動形式：FF
  • 全長：4875mm
  • 全幅：1795mm
  • 全高：1410mm
  • 車両重量：1592kg
  • 重量バランス：63対37
  • 価格：Cr.3,218,000(走行距離0km)
  • Lv：2
  • PP：416(425)
  • 備考：()内の数値はリフレッシュ・OHした際のもの
  • 備考：トランスミッションは5速
CL01.jpg
CL01_2.jpg
ACURA-CL32-01-1.jpg
ACURA-CL32-01-2.jpg
  • CLはホンダがアキュラブランドで販売していたクーペ車両。本車はその2代目の前期型CLである。
    日本では販売されなかったが、ちょうど3代目インスパイアのクーペ仕様があったら、のそのものという感じだ。
  • 「高級クーペ」と「スポーティ」の両立を目標に作られた。
  • エンジンはNSXのものとは似て非なる(基本骨格は同じ)3.2L V型6気筒 SOHCエンジンを搭載。また、GT5に収録されているスポーツモデルの「Type S」は高圧縮比の採用などにより、最高出力が264psまで高められた。
  • エンジンはアキュラ TL(GT5未収録、日本名：インスパイア)と同じJ32A型3.2リッターV6 SOHC VTECである。NSXに搭載されたC型エンジンの後継にあたるエンジンである。標準モデルでは225psを発揮し5速ATが組み合わされた。
    GT5収録のType-Sは6速MTを搭載し出力を264psまでアップされたスポーツグレードである。17インチアルミホイールや強化ブレーキユニットを装備し6速MTを設定、足回りはダブルウィッシュボーンのスポーツサスペンションを採用するなどスポーツ性が高められている。
    しかしアキュラブランドの購買層と、Type-Sが想定したターゲット層が違ってしまったためスポーツモデルの販売台数は伸び悩むこととなった。
  • 2002年にマイナーチェンジを行い後期型となったが、販売台数を伸ばすことができず2003年に生産終了。2004年に販売終了となった。
    販売台数は約31,000台。
    実質的な後継車はアコード クーペである。
  • 余談だが本車は5速ATに不具合を抱えており、保障期間に関して集団訴訟にまで発展したことがある。
  • カラーバリエーション：Sundance Gold,San Marino Red,Nighthawk Black Pearl,Satin Silver Metallic,Taffeta White
    ホーム 一覧 単語検索 最終更新 バックアップ   ヘルプ   最終更新のRSS