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-総排気量：3200cc
-最高出力：264ps(276ps)/6100rpm(6000rpm)
-最大トルク：32.10kgfm(33kgfm)/3500-5500rpm(3500rpm)
-駆動形式：FF
-全長：4875mm
-全幅：1795mm
-全高：1410mm
-車両重量：1592kg
-価格：Cr.3,085,000(走行距離8268km)
-重量バランス：63対37
-価格：Cr.3,218,000(走行距離0km)
-Lv：2
-PP：416(425)
-備考：()内の数値はリフレッシュ・OHした際のもの
-備考：トランスミッションは5速
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#ref(ACURA-CL32-01-1.jpg,nolink)
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//-エンジンは[[アキュラ NSX '91]]のものと同じ ＜ 違う。NSXはDOHC、CLはSOHC
-CLはホンダがアキュラブランドで販売していたクーペ車両。本車はその2代目の前期型CLである。
日本では販売されなかったが、ちょうど3代目インスパイアのクーペ仕様があったら、のそのものという感じだ。
-「高級クーペ」と「スポーティ」の両立を目標に作られた。
-エンジンは[[NSX>アキュラ NSX '91]]のものとは似て非なる(基本骨格は同じ)3.2L V型6気筒 SOHCエンジンを搭載。また、GT5に収録されているスポーツモデルの「Type S」は高圧縮比の採用などにより、最高出力が264psまで高められた。

-エンジンはアキュラ TL(GT5未収録、日本名：インスパイア)と同じJ32A型3.2リッターV6 SOHC VTECである。[[NSX>アキュラ NSX '91]]に搭載されたC型エンジンの後継にあたるエンジンである。標準モデルでは225psを発揮し5速ATが組み合わされた。
GT5収録のType-Sは6速MTを搭載し出力を264psまでアップされたスポーツグレードである。17インチアルミホイールや強化ブレーキユニットを装備し6速MTを設定、足回りはダブルウィッシュボーンのスポーツサスペンションを採用するなどスポーツ性が高められている。
しかしアキュラブランドの購買層と、Type-Sが想定したターゲット層が違ってしまったためスポーツモデルの販売台数は伸び悩むこととなった。

-2002年にマイナーチェンジを行い[[後期型>アキュラ CL 3.2 Type-S '03]]となったが、販売台数を伸ばすことができず2003年に生産終了。2004年に販売終了となった。
販売台数は約31,000台。
実質的な後継車はアコード クーペである。

-余談だが本車は5速ATに不具合を抱えており、保障期間に関して集団訴訟にまで発展したことがある。
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-カラーバリエーション：Sundance Gold,San Marino Red,Nighthawk Black Pearl,Satin Silver Metallic,Taffeta White

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