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S-FR '15
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//本ページの車両解説は整理・肉抜きが完了しています。現在編集の必要はありません。 //細かな誤字脱字の修正等を除き、車両解説の編集は遠慮してください。 //それでもなお車両解説の編集が必要な場合、運営スレにて意見を求めてください。 |CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー/国籍|トヨタ/日本|総排気量|1500cc|全長|3,990mm| |カテゴリー1|N100|最高出力|135PS/7,000rpm|全幅|1,695mm| |カテゴリー2|ノーマルカー/コンセプトカー|最大トルク|15.3kgfm/5,500rpm|全高|1,320mm| |内装|あり|駆動形式|FR|車両重量|1,050kg| |年式|2015|吸気形式|NA|TM|6速| |>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他| |ディーラー|Cr.3,000,000|制限|>|>|---| |その他|---|特記|>|>|---| //-備考： ---- #ref(sfr.jpg,nolink) ---- -世界5大モーターショーの一つとして、毎年10～11月に日本で開催される見本市、東京モーターショー。 2015年における同ショーにて、トヨタブースに展示された車両が、このコンパクトFRスポーツ「S-FR」である。 -「[[86>86 GT '15]]を中心に弟分と[[兄貴分>GRスープラ RZ '19]]のスポーツカーを作り、スポーツカーの三本柱を構築すべきだ。」 トヨタの豊田章男社長は、86発表当初の2013年よりこう発言しており、本車は正に86の弟分にあたる車両であった。 小排気量のエンジンを積み、ルーフは取り外し可能と、86やGRスープラとの差別化がしっかりと行われた設計である。 -そのボディサイズは4,000mmを切り、5ナンバーサイズに収まるという極めてコンパクトなデザインにされている。 更に後輪駆動車で低価格という、更に市場で望まれているであろう要素を詰め込んだドリームカーと言えよう。 なお、2+2のパッケージングではあるものの、そのサイズからリヤシートはあくまでエマージェンシー用と思われる。 -コンセプトカーにしては内外装共に異様に現実的な作りであったため、当時は「即市販化に移されるのでは？」と囁かれた。 しかし実際に出展された際には、一旦開発中止となったと噂されており、トヨタ関係者は「市販化は反響次第」と言葉を濁した。 開発再開に関する続報は現在に至るまでなく、開発はほぼ頓挫したと思われる。様々な理由が唱えられたが、真相は不明である。 ---- //#region(派生モデルの解説) //#endregion //----
//本ページの車両解説は整理・肉抜きが完了しています。現在編集の必要はありません。 //細かな誤字脱字の修正等を除き、車両解説の編集は遠慮してください。 //それでもなお車両解説の編集が必要な場合、運営スレにて意見を求めてください。 |CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー/国籍|トヨタ/日本|総排気量|1500cc|全長|3,990mm| |カテゴリー1|N100|最高出力|135PS/7,000rpm|全幅|1,695mm| |カテゴリー2|ノーマルカー/コンセプトカー|最大トルク|15.3kgfm/5,500rpm|全高|1,320mm| |内装|あり|駆動形式|FR|車両重量|1,050kg| |年式|2015|吸気形式|NA|TM|6速| |>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他| |ディーラー|Cr.3,000,000|制限|>|>|---| |その他|---|特記|>|>|---| //-備考： ---- #ref(sfr.jpg,nolink) ---- -世界5大モーターショーの一つとして、毎年10～11月に日本で開催される見本市、東京モーターショー。 2015年における同ショーにて、トヨタブースに展示された車両が、このコンパクトFRスポーツ「S-FR」である。 -「[[86>86 GT '15]]を中心に弟分と[[兄貴分>GRスープラ RZ '19]]のスポーツカーを作り、スポーツカーの三本柱を構築すべきだ。」 トヨタの豊田章男社長は、86発表当初の2013年よりこう発言しており、本車は正に86の弟分にあたる車両であった。 小排気量のエンジンを積み、ルーフは取り外し可能と、86やGRスープラとの差別化がしっかりと行われた設計である。 -そのボディサイズは4,000mmを切り、5ナンバーサイズに収まるという極めてコンパクトなデザインにされている。 更に後輪駆動車で低価格という、更に市場で望まれているであろう要素を詰め込んだドリームカーと言えよう。 なお、2+2のパッケージングではあるものの、そのサイズからリヤシートはあくまでエマージェンシー用と思われる。 -コンセプトカーにしては内外装共に異様に現実的な作りであったため、当時は「即市販化に移されるのでは？」と囁かれた。 しかし実際に出展された際には、一旦開発中止となったと噂されており、トヨタ関係者は「市販化は反響次第」と言葉を濁した。 開発再開に関する続報は現在に至るまでなく、開発はほぼ頓挫したと思われる。様々な理由が唱えられたが、真相は不明である。 ---- //#region(派生モデルの解説) //#endregion //----
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