WRX STI Type S '14 の変更点 - グランツーリスモSPORT(GTS) 攻略Wiki

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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー/国籍|スバル/日本|総排気量|1994cc|全長|4,595mm|
|カテゴリー1|N300|最高出力|307PS/6,500rpm|全幅|1,795mm|
|カテゴリー2|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|43.3kgfm/4,500rpm|全高|1,475mm|
|内装|あり|駆動形式|4WD(40:60)|車両重量|1,490kg|
|年式|2014|吸気形式|TB|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|ディーラー|Cr.4,114,800|制限|>|>|---|
|その他|---|特記|>|>|ドライバーズ・コントロール・センターデフ搭載|
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|Crystal White Pearl|Ice Silver Metallic|Dark Gray Metallic|Crystal Black Silica|Pure Red|
|☆WR Blue Pearl|---|---|---|---|
#endregion
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#ref(wrxsti.jpg,nolink)
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-かつてはインプレッサのスポーツグレードの1つとして販売されていたWRX。
元のインプレッサが2011年にGP/GJ系に移行したものの、WRXはGR系が継続販売されていたが、2014年にWRXもフルモデルチェンジ。
このフルモデルチェンジにより、ツーリングモデルはインプレッサ、スポーツモデルはWRXと完全に独立する形となった。

-エンジンはSTIとS4に大別され、STIには先代から継続してEJ20型が、S4にはレヴォーグと共通のFA20が搭載される。
エンジンパワーは両車とも約300馬力だが、最大出力回転数の違いでキャラクターに差を出している。
収録モデルのSTIはオートモード付きDCCD搭載の他、フロントにヘリカルLSD、リアにトルセンLSDを搭載している。

-ボディサイズは先代より拡大されており、これにはCセグメントクラスに位置するインプレッサG4の穴埋めとしての役割も担っている。
プラットホームは4代目インプレッサを改良したレヴォーグのそれと共有するが、本車に合わせ細かくアップデートされてある。
先代WRX STI比でねじり剛性・曲げ剛性・リアトレッド剛性がそれぞれ30%以上、フロントトレッド剛性14%向上しているとの事。
ボディラインナップは5ドアハッチバックが消滅し、4ドアセダンのみとなっている。

-モータースポーツでは先代から引き続きN24hに参戦しており、2014～2018年でSP3Tクラス優勝3回を記録している。
-モータースポーツでは先代から引き続きN24hに参戦しており、2014～2019年でSP3Tクラス優勝4回を記録している。
ラリーでは、アジパシや全日本ラリー選手権のグループN相当のクラスに、多数のプライベーターが本車で参戦している。
WRCには未だ参戦していないが、トヨタとシトロエンがレッキ車として本車を用いている。
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//#region(余談)
//#endregion
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IP:153.232.238.60 TIME:"2019-07-25 (木) 19:41:44" REFERER:"http://wikinavi.net/gran-turismo-sport/index.php?cmd=edit&amp;page=WRX%20STI%20Type%20S%20%2714" USER_AGENT:"Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; WOW64; Trident/7.0; rv:11.0) like Gecko"