Top > RC F '14
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー/国籍|レクサス/日本|総排気量|4968cc|全長|4,705mm| |カテゴリー1|N500|最高出力|476PS/7,000rpm|全幅|1,850mm| |カテゴリー2|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|54.0kgfm/5,000rpm|全高|1,390mm| |内装|あり|駆動形式|FR|車両重量|1,790kg| |年式|2014|吸気形式|NA|TM|8速| |>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他| |ディーラー|Cr.9,530,000|制限|>|>|ダート走行不可| |その他|---|特記|>|>|アクティブエアロシステム搭載| //-備考: #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |White nova glass flake|Sonic silver|Mercury gray mica|Black|☆Heat blue contrast layering| |Radiant red contrast layering|Lava orange crystal shine|---|---|---| #endregion ---- #ref(rcf.jpg,nolink) -↓アクティブエアロシステム:高速走行時に作動する #ref(rcf_a.jpg,nolink) ---- -同社の4ドアセダン「IS」の2ドアクーペ版として開発され、2014年10月に発売されたレクサス・RC。 -同社の4ドアセダン「IS」の2ドアクーペかつハイパフォーマンス版として開発され、2014年10月に発売されたレクサス・RC。 RCは「Radical Coupe」を意味し、本車両の発売以前に取り扱っていた2ドアコンバーチブルクーペ「SC」「IS C」の穴を埋める役割も担う。 -収録モデルはトヨタ/レクサスのホームコースである「[[富士スピードウェイ]]」に由来するレクサスのスポーツフラッグシップ、"F"モデル。 LFAが事実上の限定生産モデルであったことから、2007年~2014年に販売された「IS F」以来のスポーツフラッグシップと見る場合もある。 -搭載するV8エンジン(UR系)とミッションはIS Fのキャリーオーバーだが、エンジンヘッドやミッションの制御プログラミング等を強化・改良。 これにより最高出力はIS Fでの423PSから477PSにまで向上、リッター100PSよりも実用域のトルクを犠牲にしない事を優先して仕上げられた。 また、駆動系には後輪の左右の動力配分をアクティブに制御するTVD([[ランサーエボリューション>ランサーエボリューション IV GSR '96]]のAYCのような物)がオプション設定可能。 -駆動系には後輪の左右の動力配分をアクティブに制御するTVD([[ランエボ>ランサーエボリューション IV GSR '96]]のアクティブ・ヨー・コントロールのような物)がオプション設定可能である。 -2018年10月にRC、翌年5月にRC Fが外装や足回り等の変更による走行性能の更なる強化、内装変更等を含むビッグマイナーチェンジを実施。 特にRC Fにはサーキット専用モデル「CCS-R」の4人乗り公道仕様と言える、軽量スパルタングレード“Performance package”が追加された。 同グレードは各所にカーボン製エアロパーツや軽量強化パーツが奢られており、車両本体価格は通常のRC Fから約400万円高となっている。 ---- #region(RC Fのモータースポーツ活動) レクサスとしては初の2ドアハイパフォーマンスクーペという事もあり、本車をベースに様々なレーシングカーが制作された。 -RC F GT500 [[SC430>ペトロナス トムス SC430 '08]]の後継として2014年から2016年までSUPER GT GT500クラスに参戦したマシン。 RC Fの市販に先駆けサーキットデビューを果たしたが、2013年夏の初公開時はRC F自体が未発表であった為、コンセプトモデルのLF-CCを名乗っていた。 14年と15年はライバル[[GT-R NISMO GT500>MOTUL AUTECH GT-R '16]]にタイトルを譲ったものの、ラストイヤーの2016年にチャンピオンを獲得している。 本作には2016年仕様の[[au TOM'S RC F>au TOM'S RC F '16]]が収録。 -RC F GT3 RC FをベースとしたFIA-GT3マシンで、国産FIA-GT3マシンの第2号。 RC Fの商品企画時からGT3マシンの制作は確定しており、市販車の開発と並行しての開発が進められた。 しかし、開発担当のTRDには久しぶりの市販車ベースのGTマシン、そして開発当初の想定よりもFIA-GT3マシンの性能が向上していたという事もあり、 出来上がった[[2015年モデル>RC F GT3 prototype (Emil Frey Racing) '16]]はFIAの公認を取得出来ず、「プロトタイプ」「特認車両」としてカスタマーへの販売を行なわず、2年間レース活動を続けた。 その後、全くのゼロベースで開発をやり直した[[2017年モデル>RC F GT3 (Emil Frey Racing) '17]]のRC F GT3でようやく公認を取得。現在に至るまで世界中のレースで活躍を続けている。 -RC F CCS-R IS F CCS-Rの後継モデル。RC Fをベースに最小限の改造を行った入門クラスのレーシングカーといえる存在。 本作に収録されている[[RC F Gr.4]]の元ネタでもある。 IS F CCS-Rの後継モデル。本作に収録されている[[RC F Gr.4]]の元ネタでもある。 RC Fをベースに最小限の改造を行った入門クラスのレーシングカーといえる存在。 -RC F(SP-PRO) 2016年のニュルブルクリンク24時間耐久レースのSP-PROクラスにTOYOTA GAZOO Racing with TOM'Sから参戦した車両。 チーム名から分かる通り、マシン制作には日本の名門レーシングチームTOM'Sが関わっている。 FIA-GT3よりも市販車に近い作りながらも、FIA-GT3並のスピードを身に着けたマシン。 #endregion ---- IP:180.14.186.25 TIME:"2020-03-19 (木) 21:11:35" REFERER:"http://wikinavi.net/gran-turismo-sport/index.php?cmd=edit&page=RC%20F%20%2714" USER_AGENT:"Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; Win64; x64) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) Chrome/80.0.3987.132 Safari/537.36" |