Top > G.T.350 '65
//本ページの車両解説は整理・肉抜きが完了しています。現在編集の必要はありません。 //細かな誤字脱字の修正等を除き、車両解説の編集は遠慮してください。 //それでもなお車両解説の編集が必要な場合、運営スレにて意見を求めてください。 |CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー/国籍|シェルビー/アメリカ|総排気量|4,272cc|全長|4,613mm| |カテゴリー1|N300|最高出力|309PS/6,000rpm|全幅|1,732mm| |カテゴリー2|ノーマルカー/ホモロゲーションモデル|最大トルク|45.4kgfm/4,000rpm|全高|1,326mm| |内装|あり|駆動形式|FR|車両重量|1,270kg| |年式|1965|吸気形式|NA|TM|4速| |>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他| |ディーラー|Cr.40,000,000|制限|>|>|---| |その他|---|特記|>|>|---| //-備考: #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |Wimbledon White|Wimbledon White / Bodyside Stripes|☆Wimbledon White / Racing Stripes|---|---| #endregion ---- #ref(gt350.jpg,nolink) ---- -シェルビー・アメリカンの手によって1965年から1969年まで製造された、フォード マスタングのチューニングカー。 マスタングのホモロゲーションモデルであると共に、フォードの最上位・フラッグシップモデルという位置付けでもある。 -エンジンは289キュービックインチの、フォードウィンザーエンジンのハイパフォーマンスバージョンを搭載した。 このユニットはマスタングのオプション用エンジンをベースに、シェルビー・アメリカンが更なるチューンを施したもの。 通常エンジンよりも高回転で、その最高出力は300馬力を超えるまでにチューニングされている。 -本車は非常にスパルタンな設計で知られており、遮音材・制振材・ヒーター・パワステ等の快適装備は全て排除されている。 ディファレンシャルギアやサスペンションはレース用に変更されており、当時のレギュレーションの関係でリアシートも撤去。 重量配分等を考慮してバッテリーやスペアタイアの位置も変更し、更にはボンネットもFRPに素材転換する徹底ぶりであった。 -ここまで徹底したモディファイがなされていただけあって、マスタング GT350はレースシーンでは華々しい結果を残した。 しかし限界までレース志向に傾けた本車は極めて評判が悪く、66年式では一般ニーズにも答えられるよう快適性の向上が図られた。 足回りをデチューンして各レース用パーツをオプションに変更した他、エアコン・ラジオ・3速AT等もオプション装備として用意。 これらの変更・改良によって高い評価を得る事となり、68年よりカタログモデルに昇華するまでに至っている。 -しかし末期になるにつれて、シェルビー GT350/GT500の評価は徐々に低迷していく事になる。 フォード・モーターの主力が新モデルのMach 1とBOSSに移っていた他、レースシーンもTras-Amへと舵を切りつつあった。 不安定な社会情勢やエネルギー問題の浮上、マッスルカー市場の縮小等も加わり、本モデルは69年を最後に幕を閉じた。 シェルビー マスタングは、モダンマッスルカー路線が始まる2005年前後まで、長い眠りにつく事となる。 ---- //#region(余談など) //#endregion //---- IP:210.158.190.245 TIME:"2019-11-12 (火) 06:12:25" REFERER:"http://wikinavi.net/gran-turismo-sport/index.php?cmd=edit&page=G.T.350%20%2765" USER_AGENT:"Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; Win64; x64; rv:70.0) Gecko/20100101 Firefox/70.0" |