ラフェラーリ '13 の変更点

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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー/国籍|フェラーリ/イタリア|総排気量|6262cc|全長|4,702mm|
|カテゴリー1|N1000|最高出力|963PS/9,000rpm|全幅|1,992mm|
|カテゴリー2|ノーマルカー/スーパーカー((ハイブリッドカー))|最大トルク|71.4kgfm/6,500rpm|全高|1,116mm|
|内装|あり|駆動形式|MR|車両重量|1,255kg|
|年式|2013|吸気形式|NA|TM|7速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|ディーラー|Cr.160,000,000|制限|>|>|ダート走行不可|
|その他|---|特記|>|>|デフォルトでダウンフォースが存在(0:200固定)&br;アクティブエアロシステム搭載|
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|Nero|Rosso Corsa|☆Giallo Modena|---|---|
#endregion
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#ref(laferrari.jpg,nolink)

-↓アクティブエアロシステム：高速旋回時やブレーキング時に作動する

#ref(laferrari_a.jpg,nolink)
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-2013年に発表され、500台限定生産された((本来は499台で生産完了の予定だったが、イタリア国内で発生した地震の復興チャリティー用に1台追加生産された。))フェラーリのスーパーカー。
それまでのフェラーリのハイパフォーマンス車両([[F40>F40 '92]]、[[F50>F50 '95]]、[[エンツォ>エンツォ フェラーリ '02]])は"○周年記念モデル"という位置付けだったが、本車は単純に「エンツォの後継」として開発された。
開発には、2013年当時スクーデリア・フェラーリに在籍していたF1ドライバーのフェルナンド・アロンソとフェリペ・マッサの意見が反映されている。

-デザイン面では「1960年代のプロトタイプレーシングカーを意識した」とのことで、[[330 P4>330 P4 '67]]や412Pなどの意匠をオーバラップさせるような見た目も取り入れたとのこと。

-本車はフェラーリの市販ロードカーとしては初のハイブリッドシステム搭載車でもある(ハイブリッドシステム"HY-KERS"の実験は2010年に599を用いて行われていた)。
F12ベルリネッタ用の6.3L V12 NAエンジンを800PSまでチューンナップし、それにF1の技術をフィードバックしたHY-KERSシステムをドッキング。
モーターの出力163PSを加えシステム総出力963PSを達成した。
また、副次効果としてノンハイブリッド車両より二酸化炭素排出量を削減することに成功し、エコな車両にもなった。しかし、「この車両のコンセプトに合わない」ということからEVモードは搭載されていない((Youtubeに電力のみで走行する場面の動画がアップロードされていたことから、EVモードが搭載されるのではないかという憶測を呼んでいた。))。

-シャシーはエンツォとほぼ同様のカーボンモノコックにエンジンマウント用のフレームを伸ばした構造だが、こちらもF1技術のフィードバックによりボディ剛性が向上している。
さらに前後のスポイラーやアンダーパネル、ディフューザーをアクティブにコントロールするエアロシステムを搭載した。
//その結果、本車のフィオラノ・サーキット((スクーデリア・フェラーリのテストトラックとして知られる。))でのラップタイムはエンツォより5秒速くなったという。

//-2016年にはスパイダー(オープン)仕様の"アペルタ"を発表した。
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//#region(余談)
//#endregion
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IP:126.23.130.57 TIME:"2020-04-21 (火) 23:24:42" REFERER:"http://wikinavi.net/gran-turismo-sport/index.php?cmd=edit&amp;page=%E3%83%A9%20%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%AA%20%2713" USER_AGENT:"Mozilla/5.0 (Macintosh; Intel Mac OS X 10_15_4) AppleWebKit/605.1.15 (KHTML, like Gecko) Version/13.1 Safari/605.1.15"
ラ フェラーリ '13 の変更点
