Top > メガーヌ Trophy '11
//本ページの車両解説は整理・肉抜きが完了しています。現在編集の必要はありません。 //細かな誤字脱字の修正等を除き、車両解説の編集は遠慮してください。 //それでもなお車両解説の編集が必要な場合、運営スレにて意見を求めてください。 |CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー/国籍|ルノー スポール/フランス|総排気量|3498cc|全長|4,375mm| |カテゴリー1|Gr.4|最高出力|365PS/7,500rpm|全幅|1,910mm| |カテゴリー2|レーシングカー/Renault Sport Trophy|最大トルク|39.7kgfm/5,000rpm|全高|1,240mm| |内装|あり|駆動形式|MR|車両重量|955kg| |年式|2011|吸気形式|NA|TM|6速| |>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他| |ディーラー|Cr.35,000,000|制限|>|>|---| |その他|---|特記|>|>|---| //-備考: ---- #ref(meganetrophy.jpg,nolink) ---- -約50年前の[[1960年代>R8 Gordini '66]]から現在に至るまで、様々なワンメイクレースの開催と、その車両の開発を行ってきたルノー。 本車もまたその内の1台であり、[[3代目メガーヌ>メガーヌ R.S. Trophy '11]]のフルモデルチェンジに合わせ、新たに開発された車両である。 -このメガーヌ Trophyは3代目メガーヌを基にしているが、その改造方法は[[クリオ V6 24V>クリオ V6 24V '00]]以上に過激なものとなっている。 ボディはあくまで3代目メガーヌをイメージしただけの専用ボディであり、同車との共通点は前後のランプ程度しかない。 ドアも3代目メガーヌには存在しないバタフライドアを採用しており、その実態はプロトタイプレーシングカーそのものである。 -シャシーは軽量かつ高剛性化されたチューブラーフレームであり、これに日産製の3.5L V6をミッドシップに搭載。 このV6ユニットは360PSにチューンされており、組み合わせられるトランスミッションはパドルシフトによる6速MTとなる。 車重は僅か955kgに留まり、並みのレーシングカーを遥かに上回る2.61kg/PSものパワーウェイトレシオを達成している。 この他、サスペンションやブレーキといった足回りも、完全なるレース仕様のそれで構成されている。 -なお、以前のクリオ V6 24Vとは違って、本車のロードバージョンは制作・販売されていない。 そのスペックと秀逸なスタイリングから、ストリート仕様の市販を望む声が後を絶たなかったという。 しかし、そのスペックと秀逸なスタイリングから、ストリート仕様の市販を望む声が後を絶たなかったという。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- IP:180.38.67.91 TIME:"2019-09-01 (日) 19:48:30" REFERER:"http://wikinavi.net/gran-turismo-sport/index.php?cmd=edit&page=%E3%83%A1%E3%82%AC%E3%83%BC%E3%83%8C%20Trophy%20%2711" USER_AGENT:"Mozilla/5.0 (Macintosh; Intel Mac OS X 10_14_6) AppleWebKit/605.1.15 (KHTML, like Gecko) Version/12.1.2 Safari/605.1.15" |