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| 分類 | 性能 |
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| メーカー/国籍 | ルノー スポール/フランス | 総排気量 | 3498cc | 全長 | 4,375mm | | カテゴリー1 | Gr.4 | 最高出力 | 365PS/7,500rpm | 全幅 | 1,910mm | | カテゴリー2 | レーシングカー/Renault Sport Trophy | 最大トルク | 39.7kgfm/5,000rpm | 全高 | 1,240mm | | 内装 | あり | 駆動形式 | MR | 車両重量 | 955kg | | 年式 | 2011 | 吸気形式 | NA | TM | 6速 | | 入手方法 | セッティング他 |
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| ディーラー | Cr.35,000,000 | 制限 | --- | | その他 | --- | 特記 | --- |
- 約50年前の1960年代から現在に至るまで、様々なワンメイクレースの開催と、その車両の開発を行ってきたルノー。
本車もまたその内の1台であり、3代目メガーヌのフルモデルチェンジに合わせ、新たに開発された車両である。
- このメガーヌ Trophyは3代目メガーヌを基にしているが、その改造方法はクリオ V6 24V以上に過激なものとなっている。
ボディはあくまで3代目メガーヌをイメージしただけの専用ボディであり、同車との共通点は前後のランプ程度しかない。
ドアも3代目メガーヌには存在しないバタフライドアを採用しており、その実態はプロトタイプレーシングカーそのものである。
- シャシーは軽量かつ高剛性化されたチューブラーフレームであり、これに日産製の3.5L V6をミッドシップに搭載。
このV6ユニットは360PSにチューンされており、組み合わせられるトランスミッションはパドルシフトによる6速MTとなる。
車重は僅か955kgに留まり、並みのレーシングカーを遥かに上回る2.61kg/PSものパワーウェイトレシオを達成している。
この他、サスペンションやブレーキといった足回りも、完全なるレース仕様のそれで構成されている。
- なお、以前のクリオ V6 24Vとは違って、本車のロードバージョンは制作・販売されていない。
しかし、そのスペックと秀逸なスタイリングから、ストリート仕様の市販を望む声が後を絶たなかったという。
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