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|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー/国籍|スーパーフォーミュラ/日本|総排気量|2000cc|全長|5,233mm| |カテゴリー1|Gr.X|最高出力|648PS/10,000rpm|全幅|1,910mm| |カテゴリー2|フォーミュラカー/スーパーフォーミュラ|最大トルク|50.9kgfm/7,000rpm|全高|960mm| |内装|あり|駆動形式|MR|車両重量|660kg| |年式|2019|吸気形式|TB|TM|6速| |>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他| |ディーラー|Cr.100,000,000|制限|>|>|---| |その他|---|特記|>|>|デフォルトでレーシング・ミディアムタイヤを装着&br;オーバーテイクシステム搭載| //-備考： ---- #ref(sf19_honda.jpg,nolink) #ref(sf19_honda_2.jpg,nolink) ---- -エンジン以外の基本的な部分はスーパーフォーミュラのレギュレーションによりワンメイク化がなされている。 詳細は[[こちら>ダラーラ SF19 Super Formula / Toyota '19]]を参照。 -2017年シーズンまではエンジンの性能がトヨタに劣っていたが、2018年シーズンにF1譲りの副燃焼技術を用い形勢を逆転させる。 -2017年シーズンまではエンジンの性能がトヨタに劣っていたが、2018年シーズンにF1譲りの副燃焼技術を用い、形勢を逆転させる。 この改良は同じ基本設計のエンジンを搭載するSUPER GTのNSX勢の躍進にも一役買い、レイブリック NSXにシーズンチャンピオン獲得をもたらした。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- IP:126.23.130.57 TIME:"2020-01-07 (火) 19:20:52" REFERER:"http://wikinavi.net/gran-turismo-sport/index.php?cmd=edit&page=%E3%83%80%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%A9%20SF19%20Super%20Formula%20%2F%20Honda%20%2719" USER_AGENT:"Mozilla/5.0 (Macintosh; Intel Mac OS X 10_15) AppleWebKit/605.1.15 (KHTML, like Gecko) Version/13.0.4 Safari/605.1.15" |
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