Top > シビック Type R (EK) '98
//本ページの車両解説は整理・肉抜きが完了しています。現在編集の必要はありません。 //細かな誤字脱字の修正等を除き、車両解説の編集は遠慮してください。 //それでもなお車両解説の編集が必要な場合、運営スレにて意見を求めてください。 |CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー/国籍|ホンダ/日本|総排気量|1595cc|全長|4,185mm| |カテゴリー1|N200|最高出力|184PS/8,300rpm|全幅|1,695mm| |カテゴリー2|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|16.5kgfm/7,500rpm|全高|1,360mm| |内装|あり|駆動形式|FF|車両重量|1,050kg| |年式|1998|吸気形式|NA|TM|5速| |>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他| |ディーラー|Cr.2,000,000|制限|>|>|---| |その他|---|特記|>|>|---| //-備考: #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |☆Championship White|Vogue Silver Metallic|Starlight Black Pearl|Sunlight Yellow|---| #endregion ---- #ref(civic_ek9.jpg,nolink) ---- -ホンダの最上級グレード「Type R」。このEK型シビックでは、1997年8月のマイナーチェンジと同時に追加された。 Type R採用車種としては[[NSX Type R>NSX Type R '92]]・[[インテグラ Type R>インテグラ Type R (DC2) '98]]に続いて3車種目となる。 -搭載エンジンはB16B型。インテグラで培われた手作業のポート研磨等のノウハウが用いられ、最高出力185PSを発揮する。 他のType Rと同様に入念に軽量化を施し、その上で専用エアロパーツ・レカロ製シート・チタン製シフトノブ等を装備。 なお、モモ製ステアリングはType R初のエアバッグ付きとなり、翌98年にはインテグラ Type Rにも採用された。 当時4穴仕様のハブを採用したインテグラと異なり、ハブの大型化に伴い、PCD114.3サイズ5穴となっているのが特徴である。 -収録モデルのシビック Type Rは、新排ガス規制への対応のため、1998年9月のマイナーチェンジを受けたモデル。 フロントフェンダー・ヘッドライト・前後バンパー等の他、内装もオーディオ周りのデザインが変更されている。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- IP:210.158.190.245 TIME:"2019-08-31 (土) 08:44:46" REFERER:"http://wikinavi.net/gran-turismo-sport/index.php?cmd=edit&page=%E3%82%B7%E3%83%93%E3%83%83%E3%82%AF%20Type%20R%20%28EK%29%20%2798" USER_AGENT:"Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; Win64; x64; rv:68.0) Gecko/20100101 Firefox/68.0" |