|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー/国籍|アウディ/ドイツ|総排気量|3189cc|全長|4,041mm| |カテゴリー1|N200|最高出力|243PS/6,000rpm|全幅|1,764mm| |カテゴリー2|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|32.6kgfm/3,000rpm|全高|1,345mm| |内装|あり|駆動形式|4WD|車両重量|1,520kg| |年式|2003|吸気形式|NA|TM|6速| |>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他| |ディーラー|Cr.5,780,000|制限|>|>|---| |その他|---|特記|>|>|アクティブエアロシステム搭載| //-備考: #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |Brilliant Red|Papaya Orange|☆Citrus Yellow|Almond Beige Metallic|Silver Violet Metallic| |Silver Metallic|Glacier Blue Pearl Effect|Dolomitie Grey Pearl Effect|Elder Berry Pearl Effect|Berry Pearl Effect| |Moro Blue Pearl Effect|Mauritius Blue Pearl Effect|Sprint Blue Pearl Effect|Murano Green Pearl Effect|Goodwood Green Pearl Effect| |Venetian Violet Pearl Effect|Cherry Black Pearl Effect|Ebony Black Pearl Effect|Brilliant Black|---| #endregion ---- #ref(.jpg,nolink) ---- -1995年に発表したTT デザイン・スタディ・モデルを、そのまま生産車に落とし込んで1998年に製品化したのが本車である。 「コンセプトカーのデザインを量販車に」という製品化過程を持つ車両にありがちな事だが、室内空間等は犠牲にされている。 -プラットフォームはA3やフォルクスワーゲン・ゴルフ(4代目)等と共通である。 ゴルフ R32やS3等にも搭載される3.2L VR6エンジンを搭載し、DSGと呼ばれるセミATを組み合わせたTTの最上級グレードである。 -そのデザイン故にリフト量が多く、超高速域(180km/h以上)における走行安定性の低さから、発売当初は横転事故が発生していた。 このため急遽リアスポイラーの追加や、サスペンションの設計変更等といった改良・改善が行われた。 ただリアスポイラー追加については、デザイン先行という事もあり、メインデザイナーが頑なに「フォルムが崩れる」と嫌がったという。 -2006年にフルモデルチェンジし、生産終了した。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- |