RC F '14 のバックアップソース(No.8)

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• RC F '14 へ行く。
  • 1 (2018-06-04 (月) 22:49:28)
  • 2 (2018-06-09 (土) 20:08:47)
  • 3 (2018-07-05 (木) 01:01:24)
  • 4 (2018-07-22 (日) 07:48:59)
  • 5 (2018-07-22 (日) 13:37:07)
  • 6 (2018-09-08 (土) 13:21:40)
  • 7 (2018-11-13 (火) 19:16:24)
  • 8 (2018-11-14 (水) 06:30:45)
  • 9 (2018-11-14 (水) 09:48:14)
  • 10 (2018-11-15 (木) 16:55:25)
  • 11 (2018-11-15 (木) 23:53:00)
  • 12 (2018-11-24 (土) 23:02:01)
  • 13 (2018-11-30 (金) 23:22:18)
  • 14 (2020-03-19 (木) 20:37:35)

|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー/国籍|レクサス/日本|総排気量|4968cc|全長|4,705mm|
|カテゴリー1|N500|最高出力|476PS/7,000rpm|全幅|1,850mm|
|カテゴリー2|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|54.0kgfm/5,000rpm|全高|1,390mm|
|内装|あり|駆動形式|FR|車両重量|1,790kg|
|年式|2014|吸気形式|NA|TM|8速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|ディーラー|Cr.9,530,000|制限|>|>|ダート走行不可|
|その他|---|特記|>|>|アクティブエアロシステム搭載|
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|White nova glass flake|Sonic silver|Mercury gray mica|Black|☆Heat blue contrast layering|
|Radiant red contrast layering|Lava orange crystal shine|---|---|---|
#endregion
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#ref(rcf.jpg,nolink)

-↓アクティブエアロシステム：高速走行時に作動する

#ref(rcf_a.jpg,nolink)
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-実質SCの後継として開発されたRCに、レクサスのスポーツフラッグシップにあたる"F"の名を与えることを許されたハイパフォーマンスグレード。
LFAが事実上の限定生産モデルであったことから、IS F以来のスポーツフラッグシップと見る場合もある。
--ちなみにFはトヨタ/レクサスのホームコースである「[[富士スピードウェイ]]」のFである。
-エンジンとミッションがIS Fからの共通部分が多い(キャリーオーバー)との指摘もあるが、レクサスの上級グレード共通のV8エンジンをベースに無理にリッター100PSを達成せず実用域のトルクを犠牲にしないように仕上げ、トルコンATであるにもかかわらず制御プログラミング等を徹底的に突き詰め、トルク切れを感じさせずスムーズに加速を実現させている点は、IS Fの時代から提唱しているプレミアムスポーツの一つの理想の正当進化と評価される。
--本車両が出た時点ではトルコンATという部分がマイナス評価されることもあったが、近年は、BMWやメルセデスもトルコンATを多段化した上でスポーツリセッティングを施しプレミアムクラスの車両に投入しており、レクサスに先見の明があったという評価が出つつある。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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