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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー/国籍|レクサス/日本|総排気量|4968cc|全長|4,705mm|
|クラス|N500|最高出力|476PS/7,000rpm|全幅|1,850mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|54.0kgfm/5,000rpm|全高|1,390mm|
|カテゴリー1|N500|最高出力|476PS/7,000rpm|全幅|1,850mm|
|カテゴリー2|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|54.0kgfm/5,000rpm|全高|1,390mm|
|内装|あり|駆動形式|FR|車両重量|1,790kg|
|年式|2014|吸気形式|NA|TM|8速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|ディーラー|Cr.9,530,000|制限|>|>|ダート走行不可|
|プレゼント|---|特記|>|>|---|
|その他|---|特記|>|>|アクティブエアロシステム搭載|
//-備考：
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|White nova glass flake|Sonic Silver|Mercury Gray Mica|Black|☆Heat blue contrast layering|
|Rasiant red contrast layering|Lava orange crystal shine|---|---|---|
|White nova glass flake|Sonic silver|Mercury gray mica|Black|☆Heat blue contrast layering|
|Radiant red contrast layering|Lava orange crystal shine|---|---|---|
#endregion
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#ref(rcf.jpg,nolink)
#ref(.jpg,nolink)
-↓アクティブエアロシステム：高速走行時に作動する
#ref(rcf_a.jpg,nolink)
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あああああ
-同社の4ドアセダン「IS」の2ドアクーペかつハイパフォーマンス版として開発され、2014年10月に発売されたレクサス・RC。
RCは「Radical Coupe」を意味し、本車両の発売以前に取り扱っていた2ドアコンバーチブルクーペ「SC」「IS C」の穴を埋める役割も担う。
-収録モデルはトヨタ/レクサスのホームコースである「[[富士スピードウェイ]]」に由来するレクサスのスポーツフラッグシップ、"F"モデル。
LFAが事実上の限定生産モデルであったことから、2007年～2014年に販売された「IS F」以来のスポーツフラッグシップと見る場合もある。
-搭載するV8エンジン(UR系)とミッションはIS Fのキャリーオーバーだが、エンジンヘッドやミッションの制御プログラミング等を強化・改良。
これにより最高出力はIS Fでの423PSから477PSにまで向上、リッター100PSよりも実用域のトルクを犠牲にしない事を優先して仕上げられた。
また、駆動系には後輪の左右の動力配分をアクティブに制御するTVD([[ランサーエボリューション>ランサーエボリューション IV GSR '96]]のAYCのような物)がオプション設定可能。
-2018年10月にRC、翌年5月にRC Fが外装や足回り等の変更による走行性能の更なる強化、内装変更等を含むビッグマイナーチェンジを実施。
特にRC Fにはサーキット専用モデル「CCS-R」の4人乗り公道仕様と言える、軽量スパルタングレード“Performance package”が追加された。
同グレードは各所にカーボン製エアロパーツや軽量強化パーツが奢られており、車両本体価格は通常のRC Fから約400万円高となっている。
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#region(RC Fのモータースポーツ活動)
レクサスとしては初の2ドアハイパフォーマンスクーペという事もあり、本車をベースに様々なレーシングカーが制作された。
-RC F GT500
[[SC430>ペトロナス トムス SC430 '08]]の後継として2014年から2016年までSUPER GT GT500クラスに参戦したマシン。
RC Fの市販に先駆けサーキットデビューを果たしたが、2013年夏の初公開時はRC F自体が未発表であった為、コンセプトモデルのLF-CCを名乗っていた。
14年と15年はライバル[[GT-R NISMO GT500>MOTUL AUTECH GT-R '16]]にタイトルを譲ったものの、ラストイヤーの2016年にチャンピオンを獲得している。
本作には2016年仕様の[[au TOM'S RC F>au TOM'S RC F '16]]が収録。
-RC F GT3
RC FをベースとしたFIA-GT3マシンで、国産FIA-GT3マシンの第2号。
RC Fの商品企画時からGT3マシンの制作は確定しており、市販車の開発と並行しての開発が進められた。
しかし、開発担当のTRDには久しぶりの市販車ベースのGTマシン、そして開発当初の想定よりもFIA-GT3マシンの性能が向上していたという事もあり、
出来上がった[[2015年モデル>RC F GT3 prototype (Emil Frey Racing) '16]]はFIAの公認を取得出来ず、「プロトタイプ」「特認車両」としてカスタマーへの販売を行なわず、2年間レース活動を続けた。
その後、全くのゼロベースで開発をやり直した[[2017年モデル>RC F GT3 (Emil Frey Racing) '17]]のRC F GT3でようやく公認を取得。現在に至るまで世界中のレースで活躍を続けている。
-RC F CCS-R
IS F CCS-Rの後継モデル。本作に収録されている[[RC F Gr.4]]の元ネタでもある。
RC Fをベースに最小限の改造を行った入門クラスのレーシングカーといえる存在。
-RC F(SP-PRO)
2016年のニュルブルクリンク24時間耐久レースのSP-PROクラスにTOYOTA GAZOO Racing with TOM'Sから参戦した車両。
チーム名から分かる通り、マシン制作には日本の名門レーシングチームTOM'Sが関わっている。
FIA-GT3よりも市販車に近い作りながらも、FIA-GT3並のスピードを身に着けたマシン。
#endregion
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