![[PukiWiki]](image/pukiwiki.png "[PukiWiki]")
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー/国籍|ホンダ/日本|総排気量|3492cc|全長|4,490mm| |カテゴリー1|N600|最高出力|578PS/6,700rpm|全幅|1,940mm| |カテゴリー2|ノーマルカー/スーパーカー((ハイブリッドカー))|最大トルク|56.1kgfm/2,000rpm|全高|1,215mm| |内装|あり|駆動形式|4WD|車両重量|1,780kg| |年式|2017|吸気形式|TB|TM|9速| |>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他| |ディーラー|Cr.20,000,000|制限|>|>|---| |その他|---|特記|>|>|---| //-備考： #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |130R White|Casino White Pearl|Source Silver Metallic|Curva Red|☆Valencia Red Pearl| |Nouvelle Blue Pearl|Nord Gray Metallic|Berlina Black|---|---| #endregion ---- #ref(nsx_17.jpg,nolink) ---- -先代である[[NA型>NSX Type R '92]]の生産終了から10年、ついに復活したホンダのフラッグシップモデルNSX。 先代は800-1000万という(当時の基準からしたら)特徴的な値段であったが、本車は2000万を余裕で超える2300万というプライスカードが付いている。 先代は「安価なスーパーカー」とは呼ばれていたが、本車はまさにスーパーカーの土俵に踏み込んだ値段設定である。 -コンセプトモデル自体は2012年に発表され、2013年頃からはデモランで姿を見せたり、ニュルでスパイショットが撮影される等、開発が本格化。途中ニュルで炎上し、ボディがカーボンで出来ている疑惑まで浮上したこともあった。 実際にはアルミモノコックをベースにルーフをカーボン、前後フェンダーに複合樹脂を使う等、場所ごとにマテリアルを変え、剛性と軽量化の両立を狙った設計になっている。 -ドライブトレインはイギリスのコスワース社と共同開発のV6ツインターボ+トリプルモーターによるスポーツハイブリッドSH-AWDシステムを採用している。トリプルモーターのうち1つは9速DCTのミッション同軸でリアを駆動、主にターボラグの減少を狙ったアシストを行い、残りの2つはフロント左右に分配され、加速時の前軸アシストに加え、コーナリング中に左右トルクを変化させてヨーフォースをアシストする。 -スーパーカーらしい数字として、エンジン単体ですでに507馬力を発揮、そこにモーターで74馬力分ブーストされ、システム全体としては581馬力という、量産車としては日本最高レベルのパワーを誇っている。 しかし重量も1780kgと、他のスーパーカー並みに鈍重になってしまっている。 --市販型のワールドプレミア時の公表重量は1725㎏であったが、その時と比較して55㎏重くなってしまったことになる。 前述の全焼事故の後に、冷却系が市販車としては過剰なまでに強化されたことが重量増の一因と言われている。 -ハイブリッドカーらしく、モードを切り替えれば電池の残量がある限りEVとして走行も可能。ある程度環境への配慮も見せている。 --本車のハイブリッドシステムはあくまでコーナリング性能向上の為採用された物であり、環境性能向上の為ではないとホンダは主張している。 ---- #region(余談) -2代目NSXのFIA-GT3は、2016年のデビューイヤーから1年遅れ、2017年より販売を開始した。 デビューはIMSAウェザーテックシリーズ第1戦デイトナ24時間で、同年第5戦、第6戦でクラス優勝を果たしている。 2018年からはSUPER GTにも2台デビューしているが、GT500にてNSXを走らせ、GT300でもCR-Zを使用するなど、関係が深いと思われていたARTAが使わない(以前から使っていた[[M6>M6 GT3 M Power Livery '16]]を継続使用)という意外な展開となっている。 北米などアキュラブランドで販売されている地域ではホンダNSX GT3でなく、アキュラNSX GT3を名乗っている。 -車名について。 [[初代NSX>NSX Type R '92]]は「未知の新ホンダスポーツ」という意味を込め、New Sports car Xの頭文字を採り"NSX"とされたが、2代目NSXは「新しいスポーツ体験を提供する」という意味のNew Sports eXperienceから一文字ずつ採り"NSX"であるとしている。 -車両型式について。 本車の車両型式はNC1となっており、初代NSXがNA1/2型であった事を考えると「ではNB型は?」という疑問が浮かぶ。 本来であれば2010年頃にデビューしていた筈が、リーマンショックによる経済状況悪化により完成直前にも関わらず開発が中止された、フロントにV10エンジンを搭載した4WDスポーツ、通称:V10 NSXが"NB"1 NSXだったのではないか？という推測がされている。 すなわち本モデルは実質"3代目NSX"とも考えられるのだ。 なおそのV10 NSXは後にHSV-010と名を変え、文字通りのNSX後継車として2010年から2013年の間、SUPER GT GT500クラスで活躍する事となったのは公然の秘密である。 #endregion ---- |
