NISSAN CONCEPT 2020 VGT のバックアップ差分(No.12)

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• NISSAN CONCEPT 2020 VGT へ行く。
  • 1 (2018-11-17 (土) 15:47:10)
  • 2 (2018-11-17 (土) 17:29:02)
  • 3 (2018-11-25 (日) 21:51:50)
  • 4 (2018-12-24 (月) 01:49:15)
  • 5 (2018-12-28 (金) 06:13:48)
  • 6 (2019-01-08 (火) 22:02:56)
  • 7 (2019-01-14 (月) 12:01:49)
  • 8 (2019-01-26 (土) 14:35:11)
  • 9 (2019-01-26 (土) 19:30:56)
  • 10 (2019-03-08 (金) 09:53:37)
  • 11 (2019-03-30 (土) 21:58:11)
  • 12 (2019-03-31 (日) 01:14:29)
  • 13 (2019-08-12 (月) 20:25:30)
  • 14 (2019-08-15 (木) 20:22:20)
  • 15 (2019-08-15 (木) 21:55:17)
  • 16 (2019-08-31 (土) 08:41:25)
  • 17 (2019-11-08 (金) 03:02:39)

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|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー/国籍|日産/日本|総排気量|---cc|全長|---mm|
|カテゴリー1|Gr.X|最高出力|707PS/6,500rpm|全幅|---mm|
|カテゴリー2|ノーマルカー(推定)/ビジョン・グランツーリスモ((ハイブリッドカー))|最大トルク|70.0kgfm/3,500rpm|全高|---mm|
|内装|あり|駆動形式|4WD|車両重量|---kg(1575kg)|
|年式|---|吸気形式|TB|TM|7速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|ディーラー|Cr.100,000,000|制限|>|>|TCS・タイヤ・ブレーキ以外の全項目調整不可|
|その他|---|特記|>|>|デフォルトでスポーツソフトタイヤを装着&br;デフォルトでダウンフォースが存在(303:344固定)&br;アクティブエアロシステム搭載|
|その他|---|特記|>|>|デフォルトでスポーツソフトタイヤを装着&br;デフォルトでダウンフォースが存在(303:344固定)&br;アクティブエアロシステム搭載&br;運動エネルギー回生システム搭載|
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|Storm White|Ultimate Silver|Gun Metallic|Dark Mat Gray Concept|Carbon|
|Vibrant Red|☆Fire Knight|Energetic Orange|Solar Yellow|Ink Blue|
|Atlantic Blue|Night Shade|---|---|---|
#endregion
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#ref(nissanvgt.jpg,nolink)

-↓アクティブリアウィング：高速走行時(300km/h以上)に作動する

#ref(nissanvgt_2.jpg,nolink)
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-日本の自動車メーカー「日産」が開発・デザインした、2ドアクーペタイプのコンセプトスーパーカー。
グランツーリスモ15周年記念企画「Vision Gran Turismo」の1つとして、2014年6月に発表、翌月に公開された。

-ボディデザインは、欧州日産の若手デザイナーの手によるもの。
開発には日産テクニカルセンター(NTC)の空力技術チームも協力しており、大胆なボディラインと最適且つ現実的な空力性能を実現した。
タイヤとキャビンの間に風を通し、必要最低限の空気の切り裂き量で、空気抵抗の低減とダウンフォースの確保を図っている。
リアフェンダーは構造と一体化。ウィングは速度領域に従って昇降し、高速走行時(300km/h以上)に400kgを超えるダウンフォースを発生させる。

-パワートレインは、V6ツインターボに3つの高出力モーターを追加した、パフォーマンスハイブリッド4WDシステムである。
フロントモーターによるトルクベクタリングとアクティブサスペンションにより、旋回・安定・加速を極めて高い次元で両立した。

-日産自動車は、本車に対し「将来のスポーツカーの方向性のヒントを与えるモデル」とコメントしている。
そのコメント通り、本車の最大の特徴であり大きな話題となったのが、歴代[[GT-R>GT-R Premium edition '17]]にも見られるリアの2連丸型テールライト。
また、次期GT-Rはハイブリッドシステムを取り入れるとの噂が流れているが、本車もまたハイブリッドシステムを搭載しているのである。
未だ見ぬR36型GT-Rに、このCONCEPT "2020" VGTは、確実に何かしらの影響を与える事だろう。

-第44回東京モーターショー2015にてリファインされた本車が日産ブースにて展示された。
さらに、ポリフォニー・デジタルが制作した[[プロモーションビデオ>https://www.youtube.com/watch?v=syjY24CaEWo]]も日産ブースで流れ、話題を呼んだ。
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#region(余談)
-GT6ではナイトロボタンを押している間、放出エネルギーを増加させる"ブーストモード"((GT-Rの歴史から言うと「ハイギヤードブースト」のようなもの))が設定されていた。
本作ではナイトロシステム未搭載という都合上、馬力が上昇分を上乗せした707PSになっている。これは[[TT Cup>TT Cup '16]]等も同じ。

-ちなみに、トミーテックが販売するミニチュアカー「トミカリミテッドヴィンテージNEO」にてこのモデルが2015年12月に発売された。
採用されたのは、赤(Vibrant Red)とグレー(Dark Mat Gray Concept)である。
更に2016年3月には、追加で白(Storm White)とパープル(Night Shade)の本車が発売された。
箱に付属する紹介にはGT6のワンシーンが映っており、前者が[[ブランズハッチ]]、後者がロンドン市街地コースとなっている。
#endregion
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