分類性能
メーカー/国籍BMW/ドイツ総排気量2979cc全長4,671mm
カテゴリー1N400最高出力431PS/5,700rpm全幅1,869mm
カテゴリー2ノーマルカー/スポーツカー最大トルク56.1kgfm/2,000rpm全高1,381mm
内装あり駆動形式FR車両重量1,497kg
年式2014吸気形式TBTM7速
入手方法セッティング他
ディーラーCr.12,000,000制限ダート走行不可
その他---特記---
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  • 3シリーズのクーペ/カブリオレは2013年夏に独立、新たに「4シリーズ」として生まれ変わる事となった。
    3/4を分割させたため、3ではセダンらしさ、4ではクーペらしさを全面的に押し出す事が可能となり、よりスタイリッシュなボディを身に付けた。
  • BMWらしい直6回帰をコンセプトに、先代のV8エンジンから435iクーペ等に搭載された3L直6TBをベースに431馬力までチューニング。
    先代にあたるE92型M3より排気量が少ないにも関わらず、出力は11馬力も向上した。
    トランスミッションは6速マニュアルと7速DCTを選択でき、収録モデルは7速DCTとなる。
  • 先代でも導入されていたカーボンルーフに加え、トランクにもカーボンを採用する等、運動性能のための軽量化が図られている。
    プロペラシャフトもカーボン化され、加速性能の向上に役立っている。
  • 前作GT6収録当時は市販されていなかったが、PDIはBMWから特別に許可を得て取材し、ワールドプレミアである2014年1月のデトロイトモーターショーに先立ち、R35型GT-R同様に実車のアンヴェイルと同時にGT6でも登場した。
    C7コルベットも似たような形で収録されており、グランツーリスモが自動車界への影響力が大きいことを表しているといえるだろう。
    • なお、GT6収録当時は内装が公開されていなかったため、実際に内装が公開されるまでGT6内でも内装なしの状態で登場していた。
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