GT by シトロエン Road Car のバックアップの現在との差分(No.1)

分類		性能
メーカー/国籍	シトロエン/フランス	総排気量	---cc	全長	4,954mm

クラス

N500

最高出力

508PS/8,000rpm

全幅

2,075mm

カテゴリ

ノーマルカー/スーパーカー

最大トルク

53.1kgfm/6,000rpm

全高

1,089mm

カテゴリー1

N500

最高出力

508PS/8,000rpm

全幅

2,075mm

カテゴリー2

ノーマルカー/スーパーカー

最大トルク

53.1kgfm/6,000rpm

全高

1,089mm

入手方法		セッティング他
内装	あり	駆動形式	MR	車両重量	1,450kg
年式	---	吸気形式	NA	TM	7速
ディーラー	Cr.30,000,000	制限	---
その他	---	特記	デフォルトでダウンフォースが存在(100:200固定) デフォルトでフルカスタマイズ機械式LSDが装着済

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シトロエンとグランツーリスモのコラボレーションによって誕生し、2008年のパリモーターショーで公開されたスーパーカー。
公開された「GT by シトロエンコンセプト」は、架空の燃料電池を搭載するEV仕様であり、本車はそのロードバージョンにあたる。

シトロエンとグランツーリスモのコラボレーション企画によって誕生したスーパーカー。
最大の特徴は、コンセプトモデルが大容量モーターを用いたEVなのに対し、本車はV8エンジンを搭載したミッドシップレイアウト。
エンジンは、入手が容易で性能も良い、近年少量生産の新興スーパーカーによく見られるシボレーのスモールブロックが搭載された。
また、重くてかさばる駆動用バッテリーがガソリンタンクに変更された結果、大幅な軽量化に成功しているとの事。
ただし実際は、GT5～6のコンセプトモデルより本車の方が重い。恐らく実物のGT by シトロエンコンセプトと比較してという意味だろう。
最大の特徴は、EV仕様が大容量モーターを採用した4WDなのに対し、本車はミッドシップにV8ユニットを積んでいる事である。
エンジンは高性能で入手もしやすい、近年の少量生産型スーパーカーによく見られる、フォード製5.4L V8モジュラーが搭載された。
ボディには全てカーボンファイバーが用いられており、スーパーカーとしてはかなり軽い、1,450kgという車重を実現している。
内装には極限まで磨き上げられた「銅」を採用する等、デザイン・内装・性能全てにおいて、スーパーカーと呼ぶに品質を誇る。

過去にこのクルマを200万ドル・限定5台で販売する企画が報じられたが、収益性等を理由に中止となった。
しかし実車そのものは製造されており、ロンドン市内を快走する様子がYouTubeによって公開されている。→参考動画
過去には本車を200万ドル・限定5台で販売する企画が報じられたが、残念ながら収益性等を理由に中止となってしまった。
しかし実車そのものは製造されており、ロンドン市内をデモランする様子が、YouTube等の動画サイトによって公開されている。

本作GTSでは、コンセプトモデルの収録が見合された他、GT5～6では可能だったダウンフォースの調整ができなくなっている。
デフォルトでフルカスタマイズ機械式LSDが装着されているため、他メーカーのロードカーと同じ仕様に統一したものと思われる。
また、従来のFIA-GT1準拠のレーシングカーの他、GT4仕様車も新規収録されている。
なお、GTSにおける本車は、ダウンフォースが固定となった他、デフォルトでフルカスタマイズ機械式LSDが装着されている。
これは他メーカーのオリジナルロードカーと同じ仕様であり、ゲームバランスの調整も兼ねて仕様統一したものと思われる。