|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー/国籍|トヨタ/日本|総排気量|2998cc|全長|4,380mm| |カテゴリー1|N300|最高出力|340PS/5,800rpm|全幅|1,865mm| |カテゴリー2|ノーマルカー/コンプリートカー|最大トルク|51.0kgfm/1,500rpm|全高|1,295mm| |内装|あり|駆動形式|FR|車両重量|1,520kg| |年式|2019|吸気形式|TB|TM|8速| |>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他| |ディーラー|Cr.10,000,000|制限|>|>|| |その他|---|特記|>|>|---| //-備考: #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|~カラーバリエーション| |White Metallic|Silver Metallic|Ice Gray Metallic|Black Metallic| |Prominence Red|Lightning Yellow|Deep Blue Metallic|☆Matte Storm Gray Metallic| #endregion ---- #ref(.jpg,nolink) ---- 先代A80型スープラの生産終了から17年。2019年のデトロイトモーターショーで発表されたの5代目スープラだ。 エンジンとシャーシなど、BMW Z4と共用の部分を持ちつつ、トヨタ独自のワイド&ショート&ローコンセプトを基に設計された。 開発の指揮を執った多田チーフエンジニアによれば「全ての歴代スープラはFR+直6のパッケージングを採用しており、五代目スープラでもそれは踏襲する」とのことで、新型スープラも直列6気筒エンジンを搭載したFRというレイアウトは受け継がれる事となる。しかし、日本ではエントリーモデルとして直列4気筒モデルも用意される。 本車のワイド&ショート&ローコンセプトについては、同クラスの車両はもちろん同社の「86と比べて」という意味も含んでおり、(86よりも)ワイドトレッドかつ重心高を下げて安定性を上げつつ、ホイールベースを詰めて旋回性能を向上させるというもので、「FR車クラストップのコーナリングマシン」を目指すという設計方針のもとに開発されている。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- |