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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー/国籍|トヨタ/日本|総排気量|2998cc|全長|4,380mm|
|カテゴリー1|N300|最高出力|340PS/5,800rpm|全幅|1,865mm|
|カテゴリー2|ノーマルカー/コンプリートカー|最大トルク|51.0kgfm/1,500rpm|全高|1,295mm|
|内装|あり|駆動形式|FR|車両重量|1,520kg|
|年式|2016|吸気形式|TB|TM|8速|
|年式|2019|吸気形式|TB|TM|8速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|ディーラー|Cr.10,000,000|制限|>|>||
|その他|---|特記|>|>|---|
//-備考：
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆White Pearl Crystal Shine|---|---|---|---|
|>|>|>|~カラーバリエーション|
|White Metallic|Silver Metallic|Ice Gray Metallic|Black Metallic|
|Prominence Red|Lightning Yellow|Deep Blue Metallic|☆Matte Storm Gray Metallic|
#endregion
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#ref(.jpg,nolink)
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先代A80型スープラの生産終了から17年。2019年のデトロイトモーターショーで発表されたの5代目スープラだ。
エンジンとシャーシなど、BMW Z4と共用の部分を持ちつつ、トヨタ独自のワイド&ショート&ローコンセプトを基に設計された。
開発の指揮を執った多田チーフエンジニアによれば「全ての歴代スープラはFR+直6のパッケージングを採用しており、五代目スープラでもそれは踏襲する」とのことで、新型スープラも直列6気筒エンジンを搭載したFRというレイアウトは受け継がれる事となる。しかし、日本ではエントリーモデルとして直列4気筒モデルも用意される。
本車のワイド&ショート&ローコンセプトについては、同クラスの車両はもちろん同社の「86と比べて」という意味も含んでおり、(86よりも)ワイドトレッドかつ重心高を下げて安定性を上げつつ、ホイールベースを詰めて旋回性能を向上させるというもので、「FR車クラストップのコーナリングマシン」を目指すという設計方針のもとに開発されている。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
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