分類性能
メーカー/国籍トヨタ/日本総排気量---cc全長---mm
カテゴリー1Gr.3最高出力600PS/6,800rpm全幅---mm
カテゴリー2レーシングカー/コンセプトカー最大トルク71.1kgfm/6,000rpm全高---mm
内装あり駆動形式FR車両重量1,243kg
年式2018吸気形式TBTM6速
入手方法セッティング他
ディーラーCr.45,000,000制限---
その他---特記---
grsupra.jpg
  • 2018年3月6日のジェネーブモーターショーで発表されたGRスープラ レーシングコンセプトは、2002年の排ガス規制により生産終了したスープラを16年ぶりにレーシングカーとして蘇らせたコンセプトモデル。
  • モータースポーツ活動とスポーツカーシリーズ「GR」を手掛けるTOYOTA GAZOO Racingによって、往年のスープラをイメージしながら制作されている次世代型スープラのレーシングモデファイ、というコンセプトで製作された。
    • 次世代型スープラは2018年現在、ニュルブルクリンクなどで開発中(テスト走行中)の場面を複数のカーメディアにスクープされており、エンジンとシャーシ等BMW Z4と共用の部分を持ちつつ、トヨタ独自のワイド&ショート&ローコンセプトを基に設計された。
    • 開発の指揮を執る多田チーフエンジニアによれば「全ての歴代スープラはFR＋直6のパッケージングを採用しており、四代目スープラでもそれは踏襲する」とのことで、新型スープラも直列6気筒エンジンを搭載したFRというレイアウトは受け継がれる事となる。(エントリーモデルとして直列4気筒モデルも選べる予定)
    • ベース車両のワイド&ショート&ローコンセプトについては、同クラスの車両はもちろん同社の「86と比べて」という意味も含んでおり、(86よりも)ワイドトレッドかつ重心高を下げで安定性を上げつつ、ホイールベースを詰めて旋回性能を向上させるというもので、「FR車クラストップのコーナリングマシン」を目指すという設計方針から。
    • 市販車の新型スープラの発表は2019年1月のデトロイトモーターショーにて行われる予定。
  • 伝統的スポーツカーのフォルムをまとった本モデルはフロントエンジン・リヤドライブの2ドアクーペで、カーボン・コンポジットなどを採用。LM-GTE規定に合わせたチューニングが施されており、フェンダーや大型リヤウィング、リヤディフューザーなどは、優れた空力性能と走行性能とを狙って開発された。
    • グループGT3のホモロゲーション取得の規定が年間販売台数(年間10台および2年間20台)の義務付けに対し、LM-GTEは少量生産メーカーと認められれば年間20台の生産でよく、FIAの認可が降りれば市販車販売前でも何ら問題なくレースに出場可能であり、ほぼこのままLM-GTEの参戦可能選手権に出場可能なのでは?というくらい車両は出来上がっている。
  • サイドのゼッケン90は本車が二代目スープラのA70、三代目スープラのA80に続く四代目「A90」スープラである事の証。
  • ジュネーブモーターショーにて展示された本車のステアリングディスプレイには、2017年のル・マン24時間耐久レースの予選にて小林可夢偉がTS050 HYBRIDで記録したコースレコード「3'14.791」が記されている。
+  寸法について
+  次世代スープラのモータースポーツ参戦
+  余談

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