![[PukiWiki]](image/pukiwiki.png "[PukiWiki]")
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー/国籍|シェルビー/アメリカ|総排気量|4,272cc|全長|4,613mm| |カテゴリー1|N300|最高出力|309PS/6,000rpm|全幅|1,732mm| |カテゴリー2|ノーマルカー/ホモロゲーションモデル|最大トルク|45.4kgfm/4,000rpm|全高|1,326mm| |内装|あり|駆動形式|FR|車両重量|1,270kg| |年式|1965|吸気形式|NA|TM|4速| |>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他| |ディーラー|Cr.40,000,000|制限|>|>|---| |その他|---|特記|>|>|---| //-備考： #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |Wimbledon White|Wimbledon White / Bodyside Stripes|☆Wimbledon White / Racing Stripes|---|---| #endregion ---- #ref(gt350.jpg,nolink) ---- -レース参戦を目的とするユーザー向けに少数生産された、シェルビー マスタングのホモロゲーションモデル。 レースに適応させるため、ボンネットはFRPにし、デフやサスペンションもレース用に強化されたものを装着している。 エンジンは289キュービックインチ（=約4.7L）のフォードウィンザーエンジンのハイパフォーマンスバージョンを装備した。 このユニットはマスタングのオプション用エンジンをベースに、シェルビーアメリカンが更なるチューンを施したもの。 通常エンジンよりも高回転で、最高出力は309馬力/6000rpmまでチューニングされた。 -細かいところでは、遮音材・制振材・ヒーター・パワーステアリング等の快適装備は全て排除されてある。 軽量化のためアルミケースのトランスミッションや、重量配分等を考慮してバッテリーやスペアタイアの位置を変更。 また、当時のレギュレーションが2座席車であった事等から、リアシートも取り除かれている。 -外見的なマスタング・ファストバックとの差は、フロントグリルおよびサイドのバッジとボンネット中央のフードシェイカー。 リアの中央にある給油口もコブラのエンブレムがある。色は白地のみで、オプションで青ストライプを入れる事が可能。 -ここまで徹底したモディファイがなされていただけあって、マスタング GT350はレースシーンでは華々しい結果を残した。 しかし必要以上にレース志向に傾いていた市販モデルは評判が悪く、66年式では一般ニーズにも答えられるよう快適性の向上が図られた。 足回りやドライブトレインのレース用パーツをオプションに変更し、撤去されたリアシートも折りたたみ式のものが再設置された。 撤去されたエアコンとラジオはオプション装備として用意され、トランスミッションもATが追加設定されている。 一方でエクステリアの違いは、ボディカラーの選択が可能になった事と、サイドクォーターのウインドウ化のみである。 ---- //#region(余談など) //#endregion //---- |
