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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー/国籍|フェラーリ/イタリア|総排気量|2936cc|全長|4,358mm|
|カテゴリー1|N500|最高出力|478PS/4,000rpm|全幅|1,970mm|
|カテゴリー2|ノーマルカー/スーパーカー|最大トルク|58.8kgfm/4,000rpm|全高|1,124mm|
|内装|あり|駆動形式|MR|車両重量|1,100kg|
|年式|1992|吸気形式|TB|TM|5速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|ディーラー|Cr.45,000,000|制限|>|>|ダート走行不可|
|その他|---|特記|>|>|デフォルトでダウンフォースが存在(0:50固定)|
//-備考：
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆Rosso Corsa|---|---|---|---|
#endregion
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#ref(f40.jpg,nolink)
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-1987年、フェラーリ社が創業40周年を記念して製作した、2シーターミッドシップ2WDのスーパーカー。
エンツォ フェラーリ氏が最後に企画した車両として知られており、コンセプトは「そのままレースに出られる市販車」。
これは彼が社を創業した際に掲げた自動車作りの基本理念であり、その理念を具現化した車両がF40である。
-基本構成は80年代の市販フェラーリ車と同様の、楕円鋼管チューブラーフレームによるスペースフレーム方式である。
しかし構造部接着剤やカーボンケブラー等、積極的に当時の最新技術が各部に採用されており、軽量化と高剛性化を実現。
この手法は当時のレースカー製作と全く同じものであり、開発コンセプトが息づいている事が伺える。
-ミッドシップに搭載されるV8ツインターボは、[[288GTO>GTO '84]]及びその改良型から引き継がれたものである。
ボアアップや最大ブースト圧の調整等の改良を行い、最高出力485PS・トルク58.8kgfmという高いパフォーマンスを発揮した。
公称最高速度は324km/hであり、これは当時の市販車としては世界最速の数値であった。
ただしその出力特性は所謂ドッカンターボであり、その暴力的な立ち上がりには多くのドライバーが頭を抱えたという。
-本車が発表された翌年の1988年。「オールドマン」エンツォ フェラーリ氏は、90年の生涯を終える事となった。
彼が最後に手掛けたこのF40は、他フェラーリ車とは別格の特別性を持ち、20年以上が経過した今なお高い人気を誇っている。
そして彼の理念と情熱も、現在のフェラーリ車に脈々と受け継がれ続けている。
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//#region(余談など)
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