|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー/国籍|フェラーリ/イタリア|総排気量|2936cc|全長|4,358mm| |クラス|N500|最高出力|478PS/4,000rpm|全幅|1,970mm| |カテゴリ|ノーマルカー/スーパーカー|最大トルク|58.8kgfm/4,000rpm|全高|1,124mm| |内装|あり|駆動形式|MR|車両重量|1,100kg| |年式|1992|吸気形式|TB|TM|5速| |>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他| |ディーラー|Cr.45,000,000|制限|>|>|ダート走行不可| |その他|---|特記|>|>|デフォルトでダウンフォースが存在(0:50固定)| //-備考: #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |☆Rosso Corsa|---|---|---|---| #endregion ---- #ref(.jpg,nolink) ---- -創立40周年を記念して1987年に製作され、且つ創始者エンツォ・フェラーリ氏が存命中に最後に携わったスーパーカー。 「そのままレースに出られる市販車」という車作りの基本理念を具現化した、歴代フェラーリ生産車の中でも高い人気を誇る車種である。 派生車としては「コンペティツィオーネ」「LM」「valeo」「LM Barchetta」等が存在する。 -ミッドシップに搭載されたV8ツインターボは「288GTO」及び改良型の「288GTOエボルツィオーネ」から引き継がれたものである。 最高出力は485psにまで高められ、レーシングカーさながらのスペースフレーム方式の軽量な車体が支えていた。 その出力特性は所謂ドッカンターボであり、パワーバンドに入ると同時に急激に立ち上がる強大なパワーにはF1ドライバーにさえ、「道路が濡れた日には走るな」や、「雨の日はガレージから出すな」と言わしめたという逸話が残っている。 この暴力的エンジンにより最高速度は市販車初の320km/h超えを達成。これは当時としては驚異的な性能であった。 -本車の車重は「乾燥重量1100kg」又は「1230kg」とされているが、メディアや資料によってまちまちであり、正確な数値は不明。 車両重量がこれだけ不鮮明なのは珍しいケースであるが、如何せん販売から20年経っているので、今更の調査は容易ではない。 -2012年7月にデビュー25周年を記念し、イギリスのシルバーストンサーキットで60人のF40オーナーがパレード走行を行った。 本車はRosso Corsaのみの販売だったため、サーキットは赤一色に包まれたという。 -本作GTSでは[[クリスマスアップデート(Ver1.09)>https://www.gran-turismo.com/jp/news/00_3777798.html]]にて[[エンツォ フェラーリ>エンツォ フェラーリ '02]]と共に復活収録された。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- |