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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー/国籍|フォード/アメリカ|総排気量|6210cc|全長|5,603mm|
|カテゴリー1|N400|最高出力|417PS/5,500rpm|全幅|2,192mm|
|カテゴリー2|ノーマルカー/ピックアップトラック|最大トルク|60.0kgfm/4,500rpm|全高|1,994mm|
|内装|あり|駆動形式|4WD|車両重量|2,724kg|
|年式|2011|吸気形式|NA|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|ディーラー|Cr.5,500,000|制限|>|>|---|
|その他|---|特記|>|>|---|
//-備考：
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆Oxford White|Ingot Silver Metallic|Molten Orange Metallic Tri-coat|Blue Flame Metallic|Tuxedo Black Metallic|
#endregion
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#ref(f150_raptor.jpg,nolink)
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-フォードのピックアップトラックFシリーズは、1948年から始まる歴史のあるクルマ。ピックアップトラックの代名詞的なクルマである。
--その人気はいまだ衰えを知らず、米国の2011年車名別新車セールス ナンバーワンを獲得。
これは1976年以来''35年連続で年間新車セールスナンバーワン''を獲得したこととなる。
--この車両の先代モデルをきっかけにGMとクライスラーもスーパースポーツピックアップ車両を導入し、トヨタなども巻き込んで過激な車両開発合戦が繰り広げられることとなる。特に本車両は"後付けのワークスチューンがカタログモデルになっていて特別な注文が不要、さらに値段もさほど高くない"ことが要因となりよく売れたとのこと。
-この車両は、2008年に登場した12代目モデルのハイパフォーマンスバージョン。短命に終わった11代目のSシリーズ((と言っても12代目のSシリーズは11代目の物のキャリーオーバーの部分が多い。))にはラプターが設定されなかったため2世代ぶりのハイパフォーマンスグレードの復活だった。
標準モデルよりストローク量を増やしたサスペンションを装着したほか、BFグッドリッチのオールテレーンタイヤやデフロックを備えるなど、オフロードでの走破性を徹底的に高めている。
-先代の5.4L V8エンジンにスーパーチャージャーを装着していたのに変わり((元のV8エンジンの基本設計が古い上、SCで強引にビルドアップしたためエコではなく排ガス規制を突破するのが難しくなっていた))、411馬力を発揮する6.2リッターV8 NAエンジンを登載、スーパークルーキャブの追加設定、Ingot Silver Metallicの追加などが行われた。
先代が5.4L V8エンジンにスーパーチャージャーを装着していたのに代わり((元のV8エンジンの基本設計が古い上、SCで強引にビルドアップしたためエコではなく排ガス規制を突破するのが難しくなっていた))、本車は411馬力を発揮する6.2L V8 NAエンジンを搭載し、スーパークルーキャブの追加設定、Ingot Silver Metallicの追加などが行われた。
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#region(余談)
-余談だが、フェラーリが2011年用のF1マシンを「F150」と命名。
イタリアの統一150周年を記念した名前だったが、それがこのフォード F-150の商標権を侵害しているとしてフォードがフェラーリを訴える事態となった。
結局両社は和解が成立し、最終的にフェラーリ側が車名を150°Italiaとすることになった。
#endregion
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