|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー/国籍|ジャガー/イギリス|総排気量|3442cc|全長|3,912mm| |カテゴリー1|Gr.X|最高出力|253PS/6,000rpm|全幅|1,660mm| |カテゴリー2|プロトタイプレーシングカー/|最大トルク|33.1kgfm/4,000rpm|全高|1,120mm| |内装|あり|駆動形式|FR|車両重量|850kg| |年式|1954|吸気形式|NA|TM|4速| |>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他| |ディーラー|Cr.1,500,000,000|制限|>|>|---| |その他|---|特記|>|>|---| //-備考: ---- #ref(d-type.jpg,nolink) ---- -1951年と1953年にル・マン24時間レースを制したレースカー、Cタイプの後継車両。 -エンジンはCタイプと同じ3.4L直列6気筒DOHCエンジンを搭載。初期型はキャブレター仕様であり250PSを発揮する。 -シャシーはアルミを用いたモノコックで軽量化と高剛性化を両立。フロントは大きなエンジンを納めるために大型化しているが、繰り返し行われた風洞実験のデータを元に作られた独特の流線型ボディをまとい、空気抵抗を低減している。 コックピット後方には極めて大型のフィンを備え、直進安定性を向上させている。 -1954年のル・マンでは完走はできなかったものの、当時のユノディエール最高速の記録を塗り替え、潜在能力の高さをアピールした。 翌55年にはロングノーズのエボリューションモデルでル・マンを制覇し、56年にエンジンをインジェクション化した本車でル・マン連覇を達成。 57年はジャガーの生産工場の火災の影響でレース出場が危ぶまれたが、この困難を乗り越え見事優勝、ル・マン3連覇という偉業を成し遂げた。 -Dタイプは最終的に68台生産されたと記録されている。 ---- #region(派生モデルの解説) -XKSS --ショートノーズ仕様のロードゴーイングバージョン。こちらも上記の工場火災の影響で生産台数が極端に少ない。 #endregion ---- |