|
|
| 分類 | 性能 |
|---|
| メーカー/国籍 | ジャガー/イギリス | 総排気量 | 3442cc | 全長 | 3,912mm | | カテゴリー1 | Gr.X | 最高出力 | 253PS/6,000rpm | 全幅 | 1,660mm | | カテゴリー2 | プロトタイプレーシングカー/ | 最大トルク | 33.1kgfm/4,000rpm | 全高 | 1,120mm | | 内装 | あり | 駆動形式 | FR | 車両重量 | 850kg | | 年式 | 1954 | 吸気形式 | NA | TM | 4速 | | 入手方法 | セッティング他 |
|---|
| ディーラー | Cr.1,500,000,000 | 制限 | --- | | その他 | --- | 特記 | --- |
- 1951年と1953年にル・マン24時間レースを制したレーシングカー、Cタイプの後継車両。
- エンジンはCタイプと同じ3.4L 直6DOHCを搭載。収録モデルは初期型のキャブレター仕様であり、250PSを発揮する。
- シャシーはアルミを用いたモノコック構造であり、Cタイプのそれよりも軽量に仕上げつつ、高剛性化を実現した。
フロントは大きなエンジンを納めるために大型化しているが、入念に行われた風洞実験によって良好な空力特性を得ている。
コックピット後方には極めて大型のフィンを備えており、ル・マンにおける直進安定性の向上に寄与している。
- 1954年のル・マンでは完走はできなかったものの、当時のユノディエールの最高速記録を塗り替え、潜在能力の高さをアピールした。
翌55年にはロングノーズのエボリューションモデルでル・マンを制覇し、56年にエンジンをインジェクション化した本車で連覇を達成。
57年はジャガーの生産工場の火災の影響で出場が危ぶまれたが、この困難を乗り越え見事優勝、3連覇という偉業を成し遂げた。
- Dタイプは最終的に68台生産されたと記録されている。
|
![[PukiWiki]](image/pukiwiki.png "[PukiWiki]")