Dタイプ '54 のバックアップソース(No.2)

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• Dタイプ '54 へ行く。
  • 1 (2019-08-02 (金) 06:43:49)
  • 2 (2019-08-02 (金) 07:47:59)
  • 3 (2019-08-02 (金) 22:10:06)
  • 4 (2019-08-03 (土) 09:14:50)
  • 5 (2019-08-03 (土) 17:34:36)

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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー/国籍|ジャガー/イギリス|総排気量|3442cc|全長|3,912mm|
|カテゴリー1|Gr.X|最高出力|253PS/6,000rpm|全幅|1,660mm|
|カテゴリー2|プロトタイプレーシングカー/|最大トルク|33.1kgfm/4,000rpm|全高|1,120mm|
|内装|あり|駆動形式|FR|車両重量|850kg|
|年式|1954|吸気形式|NA|TM|4速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|ディーラー|Cr.1,500,000,000|制限|>|>|---|
|その他|---|特記|>|>|---|
//-備考：

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-1951年と1953年にル・マン24時間レースを制したCタイプの後継車両として開発されたのがDタイプである。
-エンジンはCタイプから継続し3.4L直列6気筒DOHCエンジンを用いている。初期型はキャブレター仕様であり250PSを発揮する。
-シャシーはアルミを用いたモノコックで軽量化と高合成化を両立。フロントがふっくらとした造形になっているが、繰り返し行われた風洞実験のデータを元に空気抵抗の低減しつつ大きなエンジンを納めるスペースも確保している。
-コックピット後方にはレース仕様の車両独特のフィンがあり、直進安定性を向上させている。
-本車両で1954年のル・マンに出場したが完走はできなかった。しかし当時のユノディエール最高速の記録を塗り替え潜在能力の高さを見せていた。
翌55年にはロングノーズ化のエボリューションモデルでル・マンを制覇、56年にエンジンをインジェクション化しルマン連覇した、
57年のルマンはジャガーの生産工場の火災でレース出場も危ぶまれる危機にあったがこの困難を乗り越え優勝し、ルマン3連覇という偉業を成し遂げた。
-Dタイプは最終的に68台生産されたと記録されている。
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#region(派生モデルの解説)
-XKSS
--ショートノーズ仕様のロードゴーイングバージョン。こちらも上記の工場火災の影響で生産台数が極端に少ない。
#endregion
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