CTR3 '07 のバックアップソース(No.3)

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• CTR3 '07 へ行く。
  • 1 (2019-11-29 (金) 04:38:43)
  • 2 (2019-11-29 (金) 11:38:58)
  • 3 (2019-11-29 (金) 14:53:32)
  • 4 (2019-11-29 (金) 20:09:24)
  • 5 (2019-12-01 (日) 23:09:57)
  • 6 (2019-12-02 (月) 14:17:03)
  • 7 (2019-12-02 (月) 19:37:44)
  • 8 (2019-12-02 (月) 21:42:02)
  • 9 (2019-12-18 (水) 20:41:34)
  • 10 (2019-12-19 (木) 03:22:43)
  • 11 (2020-01-19 (日) 09:33:14)
  • 12 (2021-09-30 (木) 19:41:28)
  • 13 (2021-09-30 (木) 22:19:00)
  • 14 (2021-09-30 (木) 23:28:38)

//本ページの車両解説は整理・肉抜きが完了しています。現在編集の必要はありません。
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|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー/国籍|ルーフ/ドイツ|総排気量|3746cc|全長|4,445mm|
|カテゴリー1|N700|最高出力|700PS/6,800rpm|全幅|1,944mm|
|カテゴリー2|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|90.8kgfm/4,000rpm|全高|1,200mm|
|内装|あり|駆動形式|MR|車両重量|1,400kg|
|年式|2007|吸気形式|NA|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|ディーラー|Cr.60,000,000|制限|>|>|ダート走行不可|
|その他|---|特記|>|>|デフォルトでダウンフォースが存在(0:100固定)|
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|Black|Silver / Silder|Grandprix White|Saharabeige|Light Yellow|
|Blossom Yellow / Blutengelb|Orange|Blood Orange / Blutorange|India Red|Magenta / Karminrot|
|Strawberry / Fraise|Aubergine|Acid Blue|Mexico Blue|
|Gulfblau|Jabe Green|Yellow Green / Gelbgrun|Birch Green / Light Green|

|Carrara White|Arctic Silver Metallic|Meteor Gray Metallic|Basalt Metallic|Black|
|Aqua Blue Metallic|Macadamia Metallic|Guards Red|☆Speed Yellow|---|
#endregion
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#ref(.jpg,nolink)

-↓アクティブエアロシステム：高速走行時に作動する

#ref(.jpg,nolink)
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-ドイツのファッフェンハウゼンに居を構える自動車メーカー、RUFオートモービルが開発したスポーツカー。
ルーフはポルシェのスポーツカーを基に、独自の車両開発を行うチューニングメーカーとして知られている。
収録モデルのCTR3もその内の1台であり、CTRの発売から20周年の節目を迎える2007年4月に発表された。

-しかし本車には、従来のルーフ製チューンドカーやCTR・CTR2とは明確に異なる、一線を画す点がある。
それは車体を構成するほぼ全ての要素がルーフ内製、つまり「オリジナルスポーツカー」な事である。
一見するとカレラGTや[[997型911>911 GT3 (997) '09]]ベースに思えるが、僅かな部品流用があるのみで、その中身は完全に異なる。
初代や2代目が30台の限定生産車両だったのに対し、本車は量販車である事も従来とは違う扱いと言えよう。

-シャシーは997型のそれを基に、2代目フォードGTに携わったマルチマティック社と共同開発したものを採用している。
後部が大改修されており、ギアボックスは新設計。リアバルクヘッド後方にはスペースフレームが追加されている。
特にホイールベースは997型と比較して280mm近くも延長されており、997型とはほぼ別物のシャシーへと変化した。
前後フェンダーやサイドシル、エアインテーク等には独自開発のカーボンパーツを多用し、車体の軽量化に寄与した。

-パワートレインは997型の3.8L水平対向ではなく、ルーフが独自に開発した3.8Lの水平対向6気筒エンジンを採用。
これにインタークーラー付ツインターボを組み合わせ、700PS/90.8kgfmという膨大なパフォーマンスを発揮させた。
更に駆動形式がRRからミッドシップレイアウトに変更されており、もはやポルシェの面影はフロント程度である。
また、シャシーとレイアウトを変えた事で後部に余裕が生まれ、アクティブエアロシステムの採用も可能となった。

-発表から5年後の2012年に行われたマイナーチェンジでは、主要コンポーネントの流用元が997型から[[991型911>911 GT3 RS (991) '16]]に変更。
これと同時に「CTR3 クラブスポーツ」となり、最大出力777PS・最高時速380kmのモンスターマシンへと進化を果たした。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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