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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー/国籍|ポルシェ/ドイツ|総排気量|3600cc|全長|4,430mm|
|カテゴリー1|N400|最高出力|359PS/7,000rpm|全幅|1,765mm|
|カテゴリー2|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|37.8kgfm/5,000rpm|全高|1,270mm|
|内装|あり|駆動形式|RR|車両重量|1,350kg|
|年式|2001|吸気形式|NA|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|ディーラー|Cr.14,000,000|制限|>|>|---|
|その他|---|特記|>|>|---|
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆Biarritz White|Arctic Silver Metallic|Black|Rainforest Green Metallic|Iris Blue Metallic|
|Guards Red|Zanzibar Red|Speed Yellow|---|---|
#endregion
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#ref(911gt3_01.jpg,nolink)
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//車両解説
-Type996は911の5代目である。1997年にデビューし、2002年にマイナーチェンジし、2004年にType997へフルモデルチェンジした。収録は'01なので前期型の方。
本モデルであるGT3はカップレース等のモータースポーツベースとして1400台限定の予定だったが、予想以上に好評だったため、500台ほど追加生産がかかり約1900台に。そしてマイナーチェンジ後はカタログモデルに昇格した。
-最大のトピックは、伝統の空冷エンジンを捨て、新世代の水冷エンジンを導入した事である。その中でもGT3は特別に911GT1((TS020やR390と並んで走っていた実質プロトタイプカー。))のクランクケースが流用されるほどのハイパフォーマンスモデルとなる。
-しかしながら、空冷エンジンを捨てたこと、そして直前に出た986ボクスターとの共通部品がやたらと多かった事、その関係で丸形ヘッドライトすら捨て去った事から批判が殺到。2001年に発売されたターボモデルと、2002年以降の後期型ではヘッドライトの形状を変更。Type997からは再び丸目に戻る等、911の中でも不人気なモデルでもある。

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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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#region(余談)
-もともと山内一典氏の愛車であった縁か、プレイステーション2「グランツーリスモ3」の没データに、本車が収録されていた。しかし当時、ポルシェはエレクトロニック・アーツのライセンス独占を行っていたため、これを見たポルシェと関係が悪化してしまった。
--しかし、徐々に関係は良好となり、それから17年後、本作にとうとう(ある意味)復活収録した。

-GTシリーズの生みの親、山内一典氏の愛車の一台でもある。

-本車をベースにしたRUFのRGTが、前作GT6まで収録されていた。

-後期型には本モデルをベースに軽量化されたGT3RSもラインナップ。

-Type996にはGT2も登場した。ターボモデル((こちらは4WD))をベースに、何を間違えたのか前輪への出力系統を取り外し、更には電子制御も一部取り去った過激を通り越した何かとなっている。
--あまりにも販売台数に対する事故率が高かったため、未亡人製造機とまで称されたほど。
#endregion
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