分類性能
メーカー/国籍フェラーリ/イタリア総排気量4942cc全長4,400mm
カテゴリー1N400最高出力359PS/7,000rpm全幅1,830mm
カテゴリー2ノーマルカー/スーパーカー最大トルク45.9kgfm/4,500rpm全高1,120mm
内装あり駆動形式MR車両重量1,400kg
年式1976吸気形式NATM5速
入手方法セッティング他
ディーラーCr.10,500,000制限ダート走行不可
その他---特記ライトカバーのカラーが変更可能
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512bb.jpg
  • 1976年のパリ・サロンでデビューした、当時のフェラーリのフラッグシップモデル。
    当時厳しくなりつつあった排ガス規制に対応しつつ性能を維持させるため、365GT4BBの排気量を拡大したマイナーチェンジモデルである。
    スーパーカーブーム絶頂期にあった当時の日本では、カウンタックと肩を並べて絶大な人気を誇っていた。
  • 車名の「512 BB」の内、5は排気量の約5000ccを、12はV12エンジンを、BBはベルリネッタ・ボクサーを表している。
    流麗なボディはフィオラバンティ氏とピニンファリーナの共同でデザインされており、低く構えたスタイルは空力性能に優れていたとされる。
    搭載されたV型12気筒エンジンは360PSを発揮し、その最高速度は302km/h。カウンタック LP400の300km/hを僅かに上回る。
    ただし、これはあくまでも公称値であり、両車共に実際の最高速度は280km/h程度だったとの事。
  • 1981年に燃料噴射装置にインジェクションを採用した512BBiにマイナーチェンジされ、生産台数は両車とも1000台ほどとされている。
  • 前作GT6まではウインカーレンズがアンバーだったが、本作ではクリアレンズになっている。
    しかし、リバリーエディターにてライトカバーの項目を選択することで、前作までと同様アンバーレンズにすることができる。
    • イタリア本国などではクリアウインカーが採用されていたが、イギリス、フランス、ドイツなどでは現地の法規に合わせ、アンバーのウインカーレンズが使われていたようである。
    • 本車はGr.Nのクルマの中では唯一ライトカバーが換装可能なクルマである。
+  512BBによるレース活動

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