|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー/国籍|フィアット/イタリア|総排気量|499.5cc|全長|2,970mm| |クラス|N100|最高出力|17PS/4,500rpm|全幅|1,320mm| |カテゴリ|ノーマルカー/2ドアセダン|最大トルク|3.1kgfm/2,000rpm|全高|1,335mm| |内装|あり|駆動形式|RR|車両重量|520kg| |年式|1968|吸気形式|NA|TM|4速| |>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他| |ディーラー|Cr.2,100,000|制限|>|>|---| |その他|---|特記|>|>|---| //-備考: #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |Bianco|☆Avorio Antico|Beige Sabbia|Grigio Medio|Blu Scuro| |Blu Medio|Azzurro Acquamarina|Rosso Corallo|Rosso Medio|---| #endregion ---- #ref(.jpg,nolink) ---- -初代モデルであるトポリーノの生産終了から2年後の1957年に誕生した2代目500。先代と区別するため「NUOVA500」と称されている。 GTでは初収録となったGT2以降、この2代目のモデルは多数収録されているものの、初代はいまだ未収録である。 -FR2シーターだった初代に対し、2代目はRRとして2+2シーターのスペースを確保。窮屈ながらも5人乗りを実現した。 空冷2気筒エンジンと軽量なボディにより最高速度85kmを発揮するが、振動が激しく乗り心地は芳しくなかった模様。 少しでも振動を軽減するため、エンジンマウントにはスプリングが使用されている。 このエンジンは、他の車にも改良されつつも採用され、最終的にはパンダにまで採用される等、長寿エンジンとなった。 -2代目500には本モデルの他、排気量を限界まで拡大した「スポルト」、デラックスモデルの「L」、低価格版の「R」といったバリエーションが存在する。 価格が安価だった事もあり売れ行きは絶好調。最終的には1977年まで生産される事となった。Rに関していえば、30万台以上生産されたとの事。 ちなみに3代目がデビューしたのは2007年で、実に30年ものブランクが空く事になってしまった。 -本作GTSでは[[5月大規模アップデート>https://www.gran-turismo.com/jp/news/00_8167295.html]]にて復活収録された。 ---- ////#region(余談など) ////#endregion ////---- |