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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー/国籍|ランボルギーニ/イタリア|総排気量|6498cc|全長|5,019mm|
|カテゴリー1|N800|最高出力|750PS/8,500rpm|全幅|2,075mm|
|カテゴリー2|ノーマルカー/ハイパーカー|最大トルク|73.5kgfm/6,600rpm|全高|1,171mm|
|内装|あり|駆動形式|4WD|車両重量|1,450kg|
|年式|2014|吸気形式|NA|TM|7速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|ディーラー|Cr.364,000,000|制限|>|>|ダート走行不可|
|その他|ドライビング スクール・オールシルバー|特記|>|>|デフォルトでダウンフォースが存在(0:200固定)|
//-備考：
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|Grey Metallic / Green Trim|Grey Metallic / White Trim|☆Grey Metallic / Red Trim|---|---|
#endregion
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#ref(veneno.jpg,nolink)
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-ランボルギーニが創業50周年を記念して製造・販売した[[アヴェンタドール>アヴェンタドール LP 700-4 '11]]をベースにしたスーパーカー、ヴェネーノ。
--"ヴェネーノ"は、スペイン語では「毒」と言う意味がある。
1914年、スペインのアンダルシアにあるサンルーカス・デ・バラメーダ闘牛場で行われた闘牛で、闘牛士"ホセ・サンチェス・ロドリゲス"を突き死亡させた闘牛の名前に因む。
--どのゲームでも車名は「ヴェネーノ」とのみ表記されているが、リアフェンダー前には"LP 750-4"と書かれたエンブレムがつけられている。
-2013年のジェネーブショーで初めて実車が公開され、また3台が実際に生産。販売価格は300万ユーロ(当時のレートにすると、日本円で約3億6000万円)。
3台はそれぞれ、アメリカ合衆国のロングアイランドとマイアミに、そして中国のマカオのオーナーの手に渡った。
--本作では未収録だが、ロードスターモデル(9台限定)も存在している。
こちらはなんと、クーペ仕様より販売価格が高くなっており"330万ユーロ(日本円で約4億3000万円)"。30万ユーロ(4000万円)を上乗せされているが、こちらも既に売約済み。
--実は、ジェネーブショーに展示されたのが、ランボルギーニが大事に保管している「試作車(1号車)」である。
//リアタイヤ前方に位置するエアインテークの緑には、クーペ仕様3台にそれぞれグリーン・ホワイト・レッドのアクセントラインが施されている。試作車である1号車はアクセントラインが3本(イタリアの国旗だと思われる)なので、判別は容易である。試作車は、展示及び各種テストに供される事になっているようだ。
//販売されたクーペモデル全てにアクセントラインは3本引かれているのが確認できるので、一旦COします。
-値段は当時本作の中で最高額となる3億6400万Cr.を誇ったが、本作ではドライビング スクールでオールシルバーを達成すれば本車をプレゼント入手できるため、わざわざ購入する必要はない。
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#region(余談)
-値段は当時本作の中で最高額となる3億6400万Cr.を誇ったが、本作では[[ドライビング スクール]]でオールシルバーを達成すれば本車をプレゼント入手できるため、わざわざ購入する必要はない。
高額な賞金と大量の経験値が手に入りやすいGTリーグ(プロフェッショナルリーグ)「プレミアムスポーツラウンジ」、そしてアップデートで登場したランボルギーニ車限定のレースイベント「ランボルギーニ・カップ」ではおすすめの車である。
-上記の通り高額な値段であるため、クイックチューンのパワー・軽量化レベルをアップするためにもかなりのマイレージポイントの引き換えが必要となる。とにかくレースで好成績を残したり、走りまくろう。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
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#region(派生モデルの解説)
-ロードスターモデル(9台限定)
こちらはなんと、クーペ仕様より販売価格が高くなっており"330万ユーロ(日本円で約4億3000万円)"。30万ユーロ(4000万円)も上乗せされているが、こちらも既に全車売約済み。
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