• 追加された行はこの色です。
  • 削除された行はこの色です。
//本ページの車両解説は整理・肉抜きが完了しています。現在編集の必要はありません。
//細かな誤字脱字の修正等を除き、車両解説の編集は遠慮してください。
//それでもなお車両解説の編集が必要な場合、運営スレにて意見を求めてください。

|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー/国籍|マツダ/日本|総排気量|1,496cc|全長|3,915mm|
|カテゴリー1|N100|最高出力|130PS/7,000rpm&br;|全幅|1,735mm|
|カテゴリー2|ノーマルカー/オープンスポーツカー|最大トルク|15.3kgfm/5,000rpm&br;|全高|1,235mm|
|内装|あり|駆動形式|FR|車両重量|990kg|
|年式|2015|吸気形式|NA|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|ディーラー|Cr.2,495,000|制限|>|>|---|
|その他|---|特記|>|>|---|
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|Arctic White|Crystal White Pearl Mica|Ceramic Metallic|☆Soul Red Premium Metallic|Blue Reflex Mica|
|Meteor Gray Mica|Jet Black Mica|--|--|--|
#endregion
----

#ref(nd.jpg,nolink)

----
-4代目へとフルモデルチェンジしたND型ロードスター。2014年9月に全世界公開され、翌年の5月に発売した。
収録モデルは最軽量な標準かつスパルタン仕様の「S」。LSDやリアスタビライザーを装備していない他、MT専用となっている。

-全長は歴代ロードスターの中でも最も短い3,915mmだが、逆にホイールベースは2番目に長い2,310mmとなる。
車重はNCと比べて100kg以上軽量化されており、標準グレードのSでは[[NA>ユーノスロードスター (NA Special Package) '89]]の初期モデル以来となる、1t未満の車重を達成した。

-パワートレインは、先代からダウンサイジングされた直噴エンジン「SKYACTIV-G 1.5」をフロントミッドシップに搭載。
排気量は歴代ロードスターでも最小の1.5Lであるが、そのコンパクトなボディには十分な130PSを発揮する。
なお、排気量1.5Lは日本仕様のみであり、海外仕様は上記の1.5Lエンジンと、2.0Lの「SKYACTIV-G 2.0」から選択が可能。
日本仕様は1.5Lのみとなるが、海外仕様はそれに加え2.0Lの「SKYACTIV-G 2.0」も選択可能。

-MT車のデフォルトのギア比が6速1.0(直結)となっているのが、実は自動車業界含め最大のブレイクスルーである。
以前のように5速1.0の6速0.9オーバードライブでは、5速から6速の間で何かしら動作を反転させる必要があった。
このリンクを排除する事により、数百グラムの軽量化とシフトフィーリングの良化につなげている。

-本車のテレビCMは、現行型に乗る若者と初代に乗る高齢者がフィーチャーされている。
これには「最新モデルだけでなく、過去のモデルにも引き続き乗って欲しい」というマツダのメッセージが込められている。
そのメッセージ通り、マツダは後に「NAリビルトプラン」という、ユーノスロードスターのレストアサービスを開始している。
----
//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
//----

リロード   新規 下位ページ作成 編集 凍結 差分 添付 コピー 名前変更   ホーム 一覧 検索 最終更新 バックアップ   ヘルプ   最終更新のRSS