ランサーエボリューション IV GSR '96 のバックアップソース(No.11)

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  • 7 (2018-12-23 (日) 18:47:29)
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  • 15 (2020-12-08 (火) 20:29:29)
  • 16 (2021-12-03 (金) 20:13:07)

|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー/国籍|三菱/日本|総排気量|1997cc|全長|4,330mm|
|カテゴリー1|N300|最高出力|277PS/6,500rpm|全幅|1,690mm|
|カテゴリー2|ノーマルカー/ホモロゲーションモデル|最大トルク|35.9kgfm/3,000rpm|全高|1,415mm|
|内装|あり|駆動形式|4WD|車両重量|1,350kg|
|年式|1996|吸気形式|TB|TM|5速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|ディーラー|Cr.3,000,000|制限|>|>|---|
|その他|---|特記|>|>|アクティブ・ヨー・コントロール・システム搭載|
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|Scotia White|☆Steel Silver Metallic|Pyrenees Black Pearl|Palma Red|Issel Blue Pearl|
#endregion
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#ref(evoiv.jpg,nolink)
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-1995年にフルモデルチェンジした5代目ランサーをベースに開発された最初のランエボ。
それまでのランエボはあくまで「ホモロゲーション獲得のための限定生産」という形だったが、このエボIVから本格的に生産・販売が開始された。
もともとエボI～エボIIIが人気だった事も手伝って爆発的な人気を獲得し、歴代ランエボの中でも最も生産台数が多い。

-搭載エンジンは4G63のままだが、第一世代に対し搭載方向を反転させる等内部構造を変えた結果、ランエボ初となる最高出力280psを達成した。

-機構的なトピックとして、[[アクティブ・ヨー・コントロール・システム>#accdfd8e]](AYC)を初めて採用したことが挙げられる。
これは、ハンドル角、速度、ブレーキ、旋回Gなどのセンサーを基に後輪左右の駆動移動をコントロールするもので、言ってしまえばデフを電子制御化したものである。

-1998年に登場したエボVでは、幅広タイヤを履くためにオーバーフェンダーを装着したため、エボIVはランエボとして最後の5ナンバー車となった。

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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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