|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー/国籍|ルノー スポール/フランス|総排気量|3498cc|全長|4,375mm| |カテゴリー1|Gr.4|最高出力|365PS/7,500rpm|全幅|1,910mm| |カテゴリー2|レーシングカー/Renault Sport Trophy|最大トルク|39.7kgfm/5,000rpm|全高|1,240mm| |内装|あり|駆動形式|MR|車両重量|955kg| |年式|2011|吸気形式|NA|TM|6速| |>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他| |ディーラー|Cr.35,000,000|制限|>|>|---| |その他|---|特記|>|>|---| //-備考: ---- #ref(.jpg,nolink) ---- -2008年に登場した[[3代目メガーヌ>メガーヌ R.S. Trophy '11]]をベースとしたワンメイクレースカー。とは言え、市販車との共通点は前後のランプ程度しかなく、更にはベース車両にはないバタフライドアを採用する等、その実態はほぼプロトタイプレーシングカーである。 -マシン構成は、チューブラーフレームに日産製3.5リッターV6をミッドシップに搭載し、メガーヌをイメージした専用ボディを被せるというもの。 トランスミッションはパドルシフトによる6速MTで、サスペンションもブレーキも完全なるレース仕様である。 僅か955kgにまで軽量化した車体を、360PSまでチューンしたV6ユニットが引っ張る。 -なお、以前のクリオ V6とは違ってロードバージョンは存在しない。 その秀逸なスタイリングから、ストリート仕様の市販を望む声は多い。 -本作GTSでは他Gr.4車両との兼ね合いで価格が3500万に値上げされた反面、GT6では不可能だった前後ダウンフォースの調整が可能となっている。 BoP調整の関係でGT6の超性能ぶりは鳴りを潜めたが、その優秀な加速性能・旋回性能は健在。 ---- //#region(余談など) //#endregion //---- |