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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー/国籍|フォード/アメリカ|総排気量|1999cc|全長|4,361mm|
|カテゴリー1|N300|最高出力|254PS/5,500rpm|全幅|1,821mm|
|カテゴリー2|ノーマルカー/5ドアハッチバック|最大トルク|37.2kgfm/2,500rpm|全高|1,483mm|
|内装|あり|駆動形式|FF|車両重量|1,462kg|
|年式|2015|吸気形式|TB|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|ディーラー|Cr.2,925,000|制限|>|>|---|
|その他|---|特記|>|>|---|
//-備考：
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|Oxford White|☆Tangerine Scream|Race Red|Performance Blue|Magnetic|
|Tuxedo Black|---|---|---|---|
#endregion
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#ref(focus_15.jpg,nolink)
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-2011年に登場し、再び世界共通モデルになった3代目フォーカス。北米・欧州でデビューし、後にアジア・アフリカ・南米でも発売された。
外観は先代の後期型から引き続きキネティックデザインを採用している。
しかしエクステリアは初代の正常進化だった2代目とはフロントマスクやテールランプ等がかなり異なっている。
外観は先代の後期型から引き続きキネティックデザインを採用しているが、ライト類等のエクステリアは初代の正常進化だった先代と比べて大きく異なっている。
-エンジンは先代標準グレードのものに吸排気独立可変バルブタイミング機構を組み合わせた1,6Lと2LNAエンジン、1,6と2Lのターボディーゼル、そして1L/1.6L/2L(STのみ)のフォードの新世代直噴ターボエンジン"エコブースト"でこれらに5速、6速MT及び6速DCTが組み合わされる。
-エンジンは先代標準グレードのものに吸排気独立可変バルブタイミング機構を組み合わせた1.6Lと2Lの自然吸気エンジン、1.6と2Lのターボディーゼル、そして1L/1.6L/2L(STのみ)のフォードの新世代直噴ターボエンジン"エコブースト"の3種。トランスミッションは5速、6速MT及び6速DCTが用意される。
-2代目のマイナーチェンジを機に、輸入の途絶えていたフォーカスだが、2013年3月から3代目の輸入が再開された。
日本仕様は170馬力を発生する2L自然吸気エンジン+6速DCTという組み合わせの1グレードのみで、タイで生産されている。
-収録モデルのSTはベースモデルの1年後にヨーロッパとアメリカで発売された。
エンジンはエコブーストの2L仕様で先代STと比較して直5から直4に、排気量も500cc少なくなったが、10％の出力アップと20％の燃費性能の改善をしている。
ノーマルグレードとの外観上の違いはアストンマーティンの車種に似た特徴的なフロントマスク、リアバンパー、中央からの2本出しマフラー、リアスポイラー、旧STと同デザインのホイール等の専用パーツである。
本作ではマイナーチェンジを受けた2015年式が収録されており、GT6まで収録されていた2013年式とは外見上にいくつかの相違点が見られる。
エンジンはEcoBoostの2L仕様で、先代STと比較して1気筒減、排気量も500cc少なくなったが、10％の出力アップと20％の燃費改善を実現している。
ノーマルグレードとの外観上の違いはフロントマスク、リアバンパー、中央からの2本出しマフラー、リアスポイラー、旧STと同デザインのホイール等の専用パーツである。
本作ではマイナーチェンジを受けた2015年式が収録されており、GT6まで収録されていた[[2013年式>http://wikinavi.net/gran-turismo6/index.php?%A5%D5%A5%A9%A1%BC%A5%AB%A5%B9%20ST%20%2713]]とは外見上にいくつかの相違点が見られる。
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