バイパー GTS '13 のバックアップ(No.3)

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• バイパー GTS '13 へ行く。
  • 1 (2018-06-27 (水) 01:25:26)
  • 2 (2018-06-27 (水) 18:38:27)
  • 3 (2018-07-22 (日) 07:56:42)
  • 4 (2018-09-08 (土) 13:26:58)
  • 5 (2018-12-30 (日) 17:13:52)
  • 6 (2019-06-05 (水) 01:22:53)
  • 7 (2019-08-31 (土) 11:08:18)

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• 2012年4月に発表された3代目バイパー。発表当時はダッジブランドではなくSRTブランドであった。
  メカニズムやコンセプトは先代からの流用だが、ルーフやボンネットをカーボンに、ドアをアルミにする等で45kgのダイエットに成功した。
  流用なはずのメカニズムもファインチューンにより40PSほどパワーアップされている。

• 本作では排気量が伏せられてるが、同じエンジンを積んでいる先代ACRは8,354ccとなっており、本車の排気量も同じと思われる。

• 2016年6月21日、バイパーの生産をまもなく終了するとFCA(フィアット・クライスラー・オートモービルズ)が発表。
  「2017年モデルとして、6月24日から受注を開始する5種類の限定車を最後に、バイパーの生産を終了する」と発表している。
  これにより、バイパーは25年の長い歴史に幕を閉じる事となった。

• 17年8月、バイパーの生産工場であるアメリカ・デトロイトのコナー・アベニュー工場で最後のバイパー(ボディカラーはAdrenaline Red)を生産し、それを最後にラインオフとなった。
  ちなみにこの最後のバイパーは、FCAの"ヘリテージ・コレクション"に保管される事になった。
  生産終了の理由については、FCAのデザイン部門最高責任者を務めてきたラルフ・ジル氏は「NHTSA(米国運輸省道路安全局)が新たに定めたロールオーバー時の車外放出対策規制で、我々が搭載するエアバッグが適合しなかったため」と答えた。