バイパー GTS '13 のバックアップ差分(No.2)

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• バイパー GTS '13 へ行く。
  • 1 (2018-06-27 (水) 01:25:26)
  • 2 (2018-06-27 (水) 18:38:27)
  • 3 (2018-07-22 (日) 07:56:42)
  • 4 (2018-09-08 (土) 13:26:58)
  • 5 (2018-12-30 (日) 17:13:52)
  • 6 (2019-06-05 (水) 01:22:53)
  • 7 (2019-08-31 (土) 11:08:18)

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|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー/国籍|ダッジ/アメリカ|総排気量|---cc|全長|4,463mm|
|クラス|N600|最高出力|649PS/6,400rpm|全幅|1,941mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|83.0kgfm/5,000rpm|全高|1,246mm|
|内装|あり|駆動形式|FR|車両重量|1,556kg|
|年式|2013|吸気形式|NA|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|ディーラー|Cr.12,300,000|制限|>|>|---|
|その他|---|特記|>|>|---|
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|Bright Whight Clear Coat|Gunmetal Pearl|Black Venom|TS Blue Pearl|Shadow Blue Pearl|
|☆Stryler Red Tinted Pearl|Adrenaline Red|Race Yellow Clear Coat|---|---|
#endregion
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#ref(.jpg,nolink)

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-3代目バイパーはダッジブランドからではなく、SRTブランドからの登場となった。
-2012年4月に発表された3代目バイパー。発表当時はダッジブランドではなくSRTブランドであった。
メカニズムやコンセプトは先代からの流用だが、ルーフやボンネットをカーボンに、ドアをアルミにする等で45kgのダイエットに成功した。
流用なはずのメカニズムもファインチューンにより40PSほどパワーアップされている。

-本作では排気量が伏せられてるが、同じエンジンを積んでいる先代ACRは8,354ccとなっており、この車両の排気量も同じと思われる。
-本作では排気量が伏せられてるが、同じエンジンを積んでいる先代ACRは8,354ccとなっており、本車の排気量も同じと思われる。

-2016年6月21日、バイパーの生産をまもなく終了するとFCA(フィアット・クライスラー・オートモービルズ)が発表。
「2017年モデルとして、6月24日から受注を開始する5種類の限定車を最後に、バイパーの生産を終了する」と発表している。
これにより、バイパーは25年の長い歴史に幕を閉じる事となった。

-17年8月、バイパーの生産工場であるアメリカ・デトロイトのコナー・アベニュー工場で最後のバイパー(ボディカラーはAdrenaline Red)を生産し、それを最後にラインオフとなった。
ちなみにこの最後のバイパーは、FCAの"ヘリテージ・コレクション"に保管される事になった。
生産終了の理由については、FCAのデザイン部門最高責任者を務めてきたラルフ・ジル氏は「NHTSA(米国運輸省道路安全局)が新たに定めたロールオーバー時の車外放出対策規制で、我々が搭載するエアバックが適合しなかった」と答えた。

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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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