デミオＸＤ Touring '15 のバックアップソース(No.9)

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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー/国籍|マツダ/日本|総排気量|1498cc|全長|4,060mm|
|カテゴリー1|N100|最高出力|105PS/4,000rpm|全幅|1,695mm|
|カテゴリー2|ノーマルカー/5ドアハッチバック|最大トルク|22.3kgfm/1,500rpm|全高|1,500mm|
|内装|あり|駆動形式|FF|車両重量|1,080kg|
|年式|2015|吸気形式|TB|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|ディーラー|Cr.1,950,000|制限|>|>|---|
|その他|---|特記|>|>|---|
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|Snow Flake White Pearl Mica|Aluminum Metallic|Meteor Gray Mica|Titanium Flash Mica|Jet Black Mica|
|Dynamic Blue Mica|Blue Reflex Mica|Deep Crystal Blue Mica|Smoky Rose Mica|☆Soul Red Premium Metallic|
#endregion
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#ref(demioxdt.jpg,nolink)
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-2014年に先代DE型から7年ぶりのフルモデルチェンジを行い、SKYACTIV TECHNOLOGY全面採用車4台目となった4代目デミオ。
外装はマツダ共通のデザインコンセプト「魂動(こどう)」が用いられ、内装を含めクラストップレベルの質感を実現した。

-ボディサイズは大型化したものの、全幅は1,695mmとギリギリ5ナンバーに抑えている。
特にホイールベースが長くなったが、この増加分はペダルポジションを「マツダが考える理想的なポジション」にする為のもの。
ホイールベースを延ばす為の理由としてよく使われる室内空間に関しては、先代のDE型からほとんど変わっていない。

-エンジンは1.3L、1.5Lのガソリン仕様に加え、新開発されたトルク重視の1.5Lのディーゼルターボ仕様の計3種類を用意。
トランスミッションも先代から多段化された6速AT、5速または6速MTの計3種類となり、先代に用意されていたCVTは廃止された。
従来のスポーツグレード「スポルト」も廃止され、1.5Lガソリンの「15MB」、1.5Lディーゼルの「XD」が実質的な後継となった。
収録モデルはディーゼル仕様の上位グレード「XD Touring」で、最大トルクはAT車で25.5kgfm、MT車で22.3kgfmを発揮する。
発売後はディーゼルモデルが6割近いシェアを獲得しており、他のマツダ車と共にディーゼル車のイメージ改善に貢献したと言える。

-2016年・2018年の一部改良後の2019年7月、車名が日本国外仕様と同じ「MAZDA 2」に変更された。
これによって、1996年から23年間続いた「マツダ・デミオ」という車名での生産に幕を下ろした。
この改良では内外装の小変更の他にも、ガソリンモデルが1.5Lに一本化、1.3Lが廃止されている。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
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デミオ ＸＤ Touring '15 のバックアップソース(No.9)
