分類性能
メーカー/国籍マツダ/日本総排気量1498cc全長4,060mm
カテゴリー1N100最高出力105PS/4,000rpm全幅1,695mm
カテゴリー2ノーマルカー/4ドアセダン最大トルク22.3kgfm/1,500rpm全高1,500mm
カテゴリー2ノーマルカー/5ドアハッチバック最大トルク22.3kgfm/1,500rpm全高1,500mm
内装あり駆動形式FF車両重量1,080kg
年式2015吸気形式TBTM6速
入手方法セッティング他
ディーラーCr.1,950,000制限---
その他---特記---
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  • 2014年に7年ぶりのフルモデルチェンジを行い、4台目のSKYACTIV TECHNOLOGY全面採用車となった4代目デミオ。
    外装はマツダ共通のデザインコンセプト「魂動(こどう)」が用いられ、内装含めクラストップレベルの質感を実現した。
  • ボディサイズやホイールベースは大型化・延長されたものの、全幅は1,695mmとギリギリ5ナンバー枠に抑えている。
    ホイールベース延長の理由は「理想的なペダル位置の実現」の為であり、室内空間に関しては先代と同等としている。
  • エンジンは1.3L、1.5Lのガソリン仕様に加え、新開発されたトルク重視の1.5Lのディーゼルターボ仕様の計3種類。
    トランスミッションは先代にあったCVTは廃止され、先代から多段化した6速AT、5速または6速MTの計3種類に変更。
    従来のスポーツグレード「スポルト」も廃止され、1.5Lガソリンの「15MB」、ディーゼルの「XD」が後継となった。
    収録された『XD Touring』はディーゼル仕様の上位グレードにあたり、最大トルクはMT車で22.3kgfmを発揮する。
  • 2019年7月の改良ではマツダのブランド強化策の一環から、車名を日本国外仕様と同じ『MAZDA2』へと変更・統一。
    1996年から23年間続いた「デミオ」の車名に幕を下ろした他、内外装の変更・ガソリンモデルを1.5Lへ一本化した。

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